Hierbij een aanbieding/interesse peiling van mijn BMW E90 320D uit 2006.
Hij heeft zo'n 353K gelopen waarvan een ruime ton bij mij.
Dit is nog het model met de M47 motor, dus voordat de Fransen zich er mee gingen bemoeien. Geen brekende nokkenaskettingen, geen net te lage zuigerveren en dat soort prutwerk dus!
Staat op 19' Frankfurter (standaard M5) velgen die niet te schreeuwerig zijn, maar wel net even wat meer uitstralen.
Stoffen bekleding zodat het niet voelt als een bordeel.
Standaard BMW sportonderstel. Geen schroefveren en geen drempel meer overkomen, maar gewoon goed. BMW is nou eenmaal de koning op ophanging gebied, dat moet je niet willen aanpassen. Stuurt als een scheermes, vooral op hogere snelheden.
Ik heb hem van de 163pk standaard naar ca 225pk en 420Nm laten chippen. Gaat uiteraard als een kanon. Op de autobahn even van 120 versnellen naar welke snelheid ook is geen probleem. De door ons behaalde top op de GPS lag op 254 km/h. De enkele keren dat je een aanhanger mee heb tot nu toe vergeet je veel te snel dat hij er achter zit.
Verbruik is netjes te noemen. Kruipdoor sluipdoor met snelheden die mogelijk wat aan de hoge kant zijn is 1 op 16 mijn gebruik. Bij veel snelweg en N wegen doorgaans rond de 1 op 20.
Hij gaat in de verkoop vanwege een aantal redenen.
Ik rij wat minder en wat ik rij is allemaal binnendoor over smalle weggetjes, dat is niet waar deze auto tot zijn recht komt.
Tevens past ook kwa breedte maar net door m'n garagedeur. Buiten dat stop ik veel te veel geld in gemotoriseerde 2 wielers om een dikke BMW te kunnen/willen rijden.
Daarom ga ik nu weer op zoek naar wat kleiners als een Cordoba/Ibiza 1.9 TDI of 1.8 20VT of misschien iets jonger. Inruil is dus mogelijk.
Wat ik er aan groot onderhoud aan heb gehad/gedaan:
- Turbo op ca 255K. Origineel gereviseerd exemplaar.
- Differentieel en Hardyschijven op ca 348K. Differentieel met 163K toen ik m kocht, Hardyschijven uiteraard nieuw.
- Verder hier en daar een wiellagertje, de gebruikelijke setjes banden enz enz enz.
- Nieuwe dynamo op 352K.
Bekende puntjes:
- Beide deuren rechts hebben een deukje onderdaan. Iets met sinds ik een vriendin heb wordt hij er niet knapper op...
- Een wielsnelheidsensor is stuk, ik weet nog niet welke, maar dat gaan ze bij de APK even uitlezen en dan ga ik hem vervangen.
- APK komt er aan in de komende maand. Ga ik er nog even op zetten.
- Stoelmatsensor van de bijrijder is stuk. Dit geeft een storingslampje op het dashboard. Kun je met een klein dongeltje dat je in de bekabeling soldeert verhelpen, of je laat het gewoon lekker branden. Zwak punt van alle BMW's uit deze periode, is hij nog niet stuk dan komt ie wel.
De vraagprijs is €4000.
Gooi je hem zelf door de APK en regel je zelf de wielsnelheidsensor €3500.
Bieden mag ook en inruil is welkom.
Proefrit doe ik niet moeilijk over, staat in Lemelerveld.
Meer foto's volgen nog. Dit is wat ik zo heb aan recente foto's:
Hij heeft zo'n 353K gelopen waarvan een ruime ton bij mij.
Dit is nog het model met de M47 motor, dus voordat de Fransen zich er mee gingen bemoeien. Geen brekende nokkenaskettingen, geen net te lage zuigerveren en dat soort prutwerk dus!
Staat op 19' Frankfurter (standaard M5) velgen die niet te schreeuwerig zijn, maar wel net even wat meer uitstralen.
Stoffen bekleding zodat het niet voelt als een bordeel.
Standaard BMW sportonderstel. Geen schroefveren en geen drempel meer overkomen, maar gewoon goed. BMW is nou eenmaal de koning op ophanging gebied, dat moet je niet willen aanpassen. Stuurt als een scheermes, vooral op hogere snelheden.
Ik heb hem van de 163pk standaard naar ca 225pk en 420Nm laten chippen. Gaat uiteraard als een kanon. Op de autobahn even van 120 versnellen naar welke snelheid ook is geen probleem. De door ons behaalde top op de GPS lag op 254 km/h. De enkele keren dat je een aanhanger mee heb tot nu toe vergeet je veel te snel dat hij er achter zit.
Verbruik is netjes te noemen. Kruipdoor sluipdoor met snelheden die mogelijk wat aan de hoge kant zijn is 1 op 16 mijn gebruik. Bij veel snelweg en N wegen doorgaans rond de 1 op 20.
Hij gaat in de verkoop vanwege een aantal redenen.
Ik rij wat minder en wat ik rij is allemaal binnendoor over smalle weggetjes, dat is niet waar deze auto tot zijn recht komt.
Tevens past ook kwa breedte maar net door m'n garagedeur. Buiten dat stop ik veel te veel geld in gemotoriseerde 2 wielers om een dikke BMW te kunnen/willen rijden.
Daarom ga ik nu weer op zoek naar wat kleiners als een Cordoba/Ibiza 1.9 TDI of 1.8 20VT of misschien iets jonger. Inruil is dus mogelijk.
Wat ik er aan groot onderhoud aan heb gehad/gedaan:
- Turbo op ca 255K. Origineel gereviseerd exemplaar.
- Differentieel en Hardyschijven op ca 348K. Differentieel met 163K toen ik m kocht, Hardyschijven uiteraard nieuw.
- Verder hier en daar een wiellagertje, de gebruikelijke setjes banden enz enz enz.
- Nieuwe dynamo op 352K.
Bekende puntjes:
- Beide deuren rechts hebben een deukje onderdaan. Iets met sinds ik een vriendin heb wordt hij er niet knapper op...
- Een wielsnelheidsensor is stuk, ik weet nog niet welke, maar dat gaan ze bij de APK even uitlezen en dan ga ik hem vervangen.
- APK komt er aan in de komende maand. Ga ik er nog even op zetten.
- Stoelmatsensor van de bijrijder is stuk. Dit geeft een storingslampje op het dashboard. Kun je met een klein dongeltje dat je in de bekabeling soldeert verhelpen, of je laat het gewoon lekker branden. Zwak punt van alle BMW's uit deze periode, is hij nog niet stuk dan komt ie wel.
De vraagprijs is €4000.
Gooi je hem zelf door de APK en regel je zelf de wielsnelheidsensor €3500.
Bieden mag ook en inruil is welkom.
Proefrit doe ik niet moeilijk over, staat in Lemelerveld.
Meer foto's volgen nog. Dit is wat ik zo heb aan recente foto's:
Laatst bewerkt: