iemand ervaring met 2 takt olie mengen met diesel pompverstuiver en roetfilter?
- Onderwerp starter leon07
- Startdatum
Oud topic maar toch ga ik reageren.
Ik ga als alles volgens plan verloopt binnen enkele maanden een topic starten over 2 takt in een tfsi.
Het waarom staat ergens op mijn eerder gestart topic. (bij aankoop advies Leon)
Ikzelf gooi al 65.000 km TCW-3 olie (de DFI variant) in mijn crdi Hyundai diesel.
De koudstart klinkt beter en het meest opmerkelijk zijn de regeneraties van het DPF die van 600-700 naar 1200-1400 km interval zijn gegaan. (uitgelezen op de BC via HiCom)
Voor mij is het grootste punt niet de (extra) smering maar de reinigende werking doordat deze olie een pak meer en ook andere additieven bevat dan hetgeen normaal in de benzine of diesel zit.
Zoals te lezen in mijn topic was de reinigende werking duidelijk zichtbaar toen mijn inlaat systeem en EGR bucht open moest voor herstelling van een injectordichtings probleem.
Gebruik NOOIT synthetische olie want dit sloopt je DPF!
Half-synthetisch mag maar best gewoon de minerale variant.
Alles met Jaso-FC is goed. (smokeless)
In oudere TDI's (waarschijnlijk met de 'lavasteen' roetfilter en geen DPF mag eventueel Jaso FB of FA in.
Gebruik liefst van al Marine outboard TCW-3 olie. Deze bevatten zo goed als geen zwavel en geen zink.
Ik ben nu enorm tevreden van de DFI olie van het merk Kroon. Niet goedkoop maar deze soort bevat nog meer additieven dan de gewone TCW-3 en is waarschijnlijk beter geschikt voor onze direct ingespoten 4-takt motoren.
Zuiniger is de auto volgens mij niet geworden. Misschien een beetje door de minder frequente regeneraties.
Hij draait en trekt misschien iets soepeler maar dit zit misschien gewoon tussen mijn oren.
De pompverstuivers draaien blijkbaar wel merkbaar beter/stiller/zuiniger dan de opvolger common rail.
Helpt het? Ja, alvast aan de grotere regeneratie intervallen te zien. Ja, toen de garage mijn EGR shit bekeek en ongelofelijk verwonderd was hoe proper mijn systeem (en de injectoren!!!) nog was met die kilometerstand.
Zeker aangezien driekwart van de ritten korter dan 30 minuten is en net die (te) korte afstanden zijn de oorzaak van vroegtijdige vervuiling of volkomen DPF.
Kan het kwaad? Nee, of het moet zijn dat eventuele schade pas op veel langere termijn zichtbaar wordt.
Ik ga als alles volgens plan verloopt binnen enkele maanden een topic starten over 2 takt in een tfsi.
Het waarom staat ergens op mijn eerder gestart topic. (bij aankoop advies Leon)
Ikzelf gooi al 65.000 km TCW-3 olie (de DFI variant) in mijn crdi Hyundai diesel.
De koudstart klinkt beter en het meest opmerkelijk zijn de regeneraties van het DPF die van 600-700 naar 1200-1400 km interval zijn gegaan. (uitgelezen op de BC via HiCom)
Voor mij is het grootste punt niet de (extra) smering maar de reinigende werking doordat deze olie een pak meer en ook andere additieven bevat dan hetgeen normaal in de benzine of diesel zit.
Zoals te lezen in mijn topic was de reinigende werking duidelijk zichtbaar toen mijn inlaat systeem en EGR bucht open moest voor herstelling van een injectordichtings probleem.
Gebruik NOOIT synthetische olie want dit sloopt je DPF!
Half-synthetisch mag maar best gewoon de minerale variant.
Alles met Jaso-FC is goed. (smokeless)
In oudere TDI's (waarschijnlijk met de 'lavasteen' roetfilter en geen DPF mag eventueel Jaso FB of FA in.
Gebruik liefst van al Marine outboard TCW-3 olie. Deze bevatten zo goed als geen zwavel en geen zink.
Ik ben nu enorm tevreden van de DFI olie van het merk Kroon. Niet goedkoop maar deze soort bevat nog meer additieven dan de gewone TCW-3 en is waarschijnlijk beter geschikt voor onze direct ingespoten 4-takt motoren.
Zuiniger is de auto volgens mij niet geworden. Misschien een beetje door de minder frequente regeneraties.
Hij draait en trekt misschien iets soepeler maar dit zit misschien gewoon tussen mijn oren.
De pompverstuivers draaien blijkbaar wel merkbaar beter/stiller/zuiniger dan de opvolger common rail.
Helpt het? Ja, alvast aan de grotere regeneratie intervallen te zien. Ja, toen de garage mijn EGR shit bekeek en ongelofelijk verwonderd was hoe proper mijn systeem (en de injectoren!!!) nog was met die kilometerstand.
Zeker aangezien driekwart van de ritten korter dan 30 minuten is en net die (te) korte afstanden zijn de oorzaak van vroegtijdige vervuiling of volkomen DPF.
Kan het kwaad? Nee, of het moet zijn dat eventuele schade pas op veel langere termijn zichtbaar wordt.
Snah
Vriend van SEAT-Online
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 13.323
Over het bijmengen van de juiste 2-takt olie bij een diesel wordt op het Duitse Motortalk al meer dan 10 jaar gediscussieerd.
Heb het zelf een tijdlang gedaan bij mijn FR-TDI van 2007 destijds vanwege het verstuiver probleem.
Wat je feitelijk doet is een licht smerende werking toevoegen aan verstuivers, commonrail HD pomp etc.
Ook verhoog je het cetaan gehalte van de diesel ietwat waardoor de motor wat stiller gaat lopen en ietsie pietsie meer vermogen levert.
Heeft helaas niets geholpen tegen het dichtkoeken van de piezoverstuivers destijds.
Heb het zelf een tijdlang gedaan bij mijn FR-TDI van 2007 destijds vanwege het verstuiver probleem.
Wat je feitelijk doet is een licht smerende werking toevoegen aan verstuivers, commonrail HD pomp etc.
Ook verhoog je het cetaan gehalte van de diesel ietwat waardoor de motor wat stiller gaat lopen en ietsie pietsie meer vermogen levert.
Heeft helaas niets geholpen tegen het dichtkoeken van de piezoverstuivers destijds.
Kan uit eigen ervaring aangeven dat het bij mijn PD TDI A4 goed werkt: makkelijker starten, minder nagelen, rustiger loop.
Schoonbranden en zuiniger kan ik niets over zeggen, nog nooit in de kop/kleppen/zuigers gekeken, en zuinig is lastig aan te geven omdat je dat dan onder perfect dezelfde omstandigheden zou moeten testen, en dat is voor mij onmogelijk te doen..
Schoonbranden en zuiniger kan ik niets over zeggen, nog nooit in de kop/kleppen/zuigers gekeken, en zuinig is lastig aan te geven omdat je dat dan onder perfect dezelfde omstandigheden zou moeten testen, en dat is voor mij onmogelijk te doen..