[SEAT] [Leon 5F] Zit er veel verschil tussen een gechipte 1.4 TSI 125 en 150pk?

[onnaj]

Ik ben op zoek naar een Leon en waarschijnlijk een FR en ik vraag me af of er veel verschil zit tussen een gechipte 125 pk en een gechipte 150 pk? Is dat enorm voelbaar of valt het verschil mee?

Over het algemeen zijn we rustige rijders maar af en toe een keer doortrekken vinden we uiteraard fijn en voor de motor is het ook niet verkeerd

Dus misschien kan ik dan een dikkere uitvoering kopen met minder pk

 

[Dasher]

Het vermogen is denk ik niet echt merkbaar, het is meer hoe die curve verloopt en in combinatie met de koppelcurve. Hij rijdt vaak veel prettiger met de chiptuning, pakt sneller op, vloeiender.

Mijn Leon FR had een flink turbo gat leek het wel, na de tuning had hij meteen koppel vanaf stationair, geen gaten of sloom gedrag zeg maar.

 

[nd-photo.nl]

Denk dat je dit mogelijk al gezien hebt, maar hier zie je het verschil een beetje:

Gechipte 125pk: https://www.jdengineering.nl/1-4-tsi-122pk-125pk-mqb/
Gechipte 150pk: https://www.jdengineering.nl/1-4-tsi-140pk-150-act-cod/

 

[mischa72]

Even een vraagje terzijde: Is het nu een 140pk of een 150pk motor? Ik rij nu een Golf 6 met 122pk TSI, maar ben me aan het inlezen voor een Leon 5E FR. Mijn interesse ging in eerste instantie uit naar een 1.8 TSI met 180pk, maar ben nu al diverse goede berichten tegengekomen over de 1.4TSI met 140pk. Deze zou tot ca 4000tpm een koppel- en vermogenscurve hebben die zowat op die van de 1.8 TSI met 180pk ligt, maar een stuk minder verbruikt. Op de bank lijkt deze rond de 150pk te liggen, wat ik ook begreep uit een Engelse Youtube van iemand die eer dan 10 jaar met deze auto gereden heeft en letterlijk ALLE kosten op een rijtje had, met verrassend lage kosten.
De eerste generatie(s) 1.4TSI zijn niet bepaald beroemd geworden vanwege hun betrouwbaarheid, maar hoe zit het met deze EA211?

Met betrekking tot 140 of 150pk ben ik al wat wijzer via Wikipedia:
103 kW (140 PS; 138 bhp) at 4,500-6,000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) at 1,500-3,500 rpm — CHPA, CPTA
110 kW (150 PS; 148 bhp) at 5,000-6,000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) at 1,500-3,500 rpm — CZDA, CZEA, CZTA