Lijkt mij een goede tip...
Type: Posts; User: XPtuning
Lijkt mij een goede tip...
Ook vooruit kijken ;) ... maar ben je bewust van de (veel) snellere auto's...
Let op of je een conisch of bol conisch bout moet hebben voor jou velg...
Bij problemen wordt je door Seat mobiliteits service ondervraagd voordat ze komen...
Ik ben tot de zelfde conclusie gekomen betreffende onderhoud...
Go the extra mile...
Denk dat je goed bezig bent! Meten is weten!
In de ABS sensor (hall effect sensor) ziet gewoon een spoeltje waar in een spanning wordt opgewekt door het veranderen van het magnetisch veld. Met de...
Ik zou black-chrome kleur verf nemen, gewoon zwart ziet er maar goedkoop uit...
0,6mm of 6mm is nogal een verschil ;)
Misschien even op de officiële Bosch aftermarket site zoeken:...
Volgens mij zit dat bij mijn Gen2 1.8TSI ook en is het pijpje dicht, dus geen functie.
Mogelijk hadden ze bij het ontwerpen er een bedoeling mee maar zijn ze van plan veranderd... mogelijk dat het...
Soms kan de oplossing simpel zijn...
Pk winst is minimaal tot geen met een CAI omdat de koude opgezogen lucht alsnog door de bloedhete turbo moet en hier dus weer wordt opgewarmd.
Een geoliede K&N filter volstaat prima, deze wel...
Ergens een diagnose laten stellen... mogelijk dat je een versleten koppeling of drukgroep hebt.
Gaat het schakelen ook moeilijker?
Goed bezig...
Soms nog een fotootje gemaakt van je werkzaamheden? ;)
Misschien gewoon de oude thermostaat vervangen...dat kan nooit kwaad, kan ook zijn dat hij niet helemaal open gaat...
Ja, dat lijkt mij meer dan logisch.
Fabrikanten proberen zo toch te kunnen leveren want niet uitleveren betekent geen omzet...merk op dat bedrijven langere tijd geen omzet(inkomsten) niet volhouden...
Of je hebt olieverbruik of hij loopt te rijk.
Heb je de katalysator bekeken? Mogelijk dat die dan ook veel aanslag heeft.
Korte ritjes zijn idd niet bevorderlijk, motor komt misschien niet goed op...
Of gewoon een originele halen bij de dealer...dan had je hem nu al gehad.
Ik zou een extra korting vragen, accessoires geven ze je graag want dat kost ze vrijwel niets...
Accepteer het maar, het is hoe de wereld op dit moment in elkaar zit...
Ik spreek iedere dag klanten met flinke projecten die moord en brand schreeuwen dat ze met voorrang behandeld willen...
Gewoon even cross-reference doen in onderstaande online etka
https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php
Welcome >> Free services >> Carprog2
Mogelijk dat de Ateca en Leon 5F de zelfde...
Je bijvoorbeeld de App's Torque Pro of Piston gebruiken samen met: https://www.autowolf.nl/nl/home/347-obd2-bluetooth-diagnostic-interface-2.html
Je meet spanning (voltage) en er loopt stroom(ampère) als er een verbruiker wordt ingeschakeld ;)
Meet je dat ten opzichte van de massa van de carrosserie van de auto of ergens op een massa...
Ik ben blij met mijn fijne Exeo... kijk zelf wel naar de borden en kan prima zelfstandig tussen de lijntjes rijden op de weg...
Ik snap eerlijk gezegd niet waarom dat er allemaal op moet zitten wat...
Niet zo zwart kijken, zijn prima auto's...
Kiwi Parts ;)
Misschien ook een verse toplager er op zetten...
Volgens mij zit er verschil in de achterwielophanging van de "normale" uitvoering en Cupra...
Je hebt het al gevonden... ;)
Via de ODB poort kunnen dieven met bepaalde hack devices als nog je auto ontgrendelen en starten...
Wel een interessante plek om een extra beveiliging schakelaar in te bouwen om bijvoorbeeld de ontsteking of brandstof pomp spanningsloos te maken...
Je kan idd de injectoren laten reinigen en controleren op sproeibeeld...
Maar mijn ervaring is dat echt instant "bokken" een probleem met de ontsteking is, een te kort aan brandstof voel niet zo...
Misschien eerst nog eens dit proberen: https://www.wynns.nl/product/petrol-extreme-injector-cleaner/
Maak maar een How To hier op het forum.
Mijn drie 1.8 20VT's waren kurk droog.
Pakkingen gaan op den duur altijd iets zweten, dat komt omdat de verschillende onderdelen/materialen werken door uitzetten en krimpen...
Gewoon de voorgeschreven olie gebruiken omdat de hier bij het ontwerp van de motor rekening is gehouden. De oliepomp, olie kanalen, olie sproeiers, olie schrapveren zijn berekend op een bepaald soort...
Bij twijfel gewoon de dealer bellen.
Misschien even stationair laten draaien en daarna uitzetten en 15 minuten wachten zodat de olie zich weer in het carter kan verzamelen. Daarna weer kijken.
Maar bij een koude motor is de thermostaat nog gesloten en zal er volgens mij geen koelvloeistof naar het expansievat kunnen vloeien... misschien toch een defecte thermostaat?
Goed bezig...je gaat het zo wel oplossen...bij ouder wordende motoren moet je soms gewoon dingen demonteren, schoon maken en of vervangen...interne vervuiling kan veel veroorzaken...
Succes...
Gewicht van spullen wordt nog al eens onderschat...
Bougies gecontroleerd of vervangen... volgens mij zit hier ook een verdeler kap met bougie kabels op toch? Zo'n verdeler kap heeft ook niet het eeuwige leven...
Hoe heb je dat vastgesteld?... zoals eerder beschreven?
Misschien even hier zoeken en bij de dealer het nummer controleren en eventueel bestellen... succes.
Online etka https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php
Welcome >> Free services >>...
De dikke slang van de motor naar de bovenste aansluiting op de radiator moet hard zijn als de motor op temperatuur is.
Misschien even hier zoeken:
Online etka https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php
Welcome >> Free services >> Carprog2
Koelvloeistof staat bij koude motor op het juiste niveau?
Ik verwacht dat de kostprijs van een Mii en Citigo gelijk of vrijwel gelijk zal zijn...de vraag is op welk model pakken ze meer marge...
Het zelfde geldt voor de Toledo en de Rapid...
Een paar jaar geleden heb ik ook al ergens gelezen dat de toekomst van Seat binnen de VAG onzeker was omdat de modellen direct concurreren met Skoda en Volkswagen modellen...dat wordt nu zeker het...
Lekker hoor zo'n V5 motor...