www.carclean.nl
Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 18

Thread: [SEAT] [Leon 5F] Kachel blijft lauw

  1. #1

    [SEAT] [Leon 5F] Kachel blijft lauw

    Dag allen,

    Sinds korte tijd ben ik in het bezit van een Seat leon 1.6 TDI en het eerste probleem heeft zich aangediend, namelijk de kachel.

    Toen ik de auto kocht was het net die week dat het zo gigantisch mooi weer was en heb ik de kachel eigenlijk niet gebruikt en het euvel ook niet opgemerkt tijdens de test rit en de dagen erna thuis. Mijn vrouw zat afgelopen week enorm te klagen dat ze de kachel zo koud vond. Na wat rondsnuffelen bleek de kachel aan de passagierskant kouder te zijn dan aan de bestuurderszijde. Ik loop zelf momenteel vast met het probleem zal deze week ook even een dag verlof nemen om naar de garage te rijden waar ik hem gekocht heb.

    Inmiddels heb ik de volgende zaken bekeken:
    - Koelvloeistof is op niveau;
    - Leidingen die de radiateur bij het schutbord ingaan zijn beide heet als de motor op temp is (ingaande en uitgaande);
    - Koelvloeistof systeem gecontroleerd op lucht en voor alle zekerheid ontlucht;
    - Kleppen ingeleren (AC en dat andere knopje);
    - Motor komt goed op 90 graden;
    - Via collega middels obdeleven alle kleppen, temperatuur sensoren bekeken en die lijken mij goed, wat mij wel op valt is dat de uitvoertemperaturen ca. 3-4 graden lager liggen dan op het display;

    Heb gisteren het volledige koelvloeistofsysteem leeg laten lopen en weer volledig voorzien van verse koelvloeistof.

    Vandaag een ritje gemaakt van een 150 km en ik heb zitten bibberen... de kachel werd de heen weg helemaal neit warm en leek wel of de airco vol aan stond.. Terug weg was de lucht lauw en bleek de temperatuur niet boven de 22 graden uit te kunnen komen, vanaf daar voelde ik de de temp afnemen en vanaf 22 tot hi heeft geen enkel effect. De slangen nog een keer gecontroleerd en die van de verwarming waren niet vast te houden zo warm (ingaand en uitgaande).


    Inmiddels weet ik het ook nu ook niet meer haha. Iemand nog ideeën, misschien interieur filter?

  2. #2
    Vriend van SEAT-Online!
    Join Date
    08-08-2015
    Location
    Amsterdam
    Posts
    530
    Vooropgesteld; de 1.6tdi is een zuinige diesel motor en die kunnen s winters wel eens lang nodig hebben om goed op te warmen (en dus dat het lang duurt dat de kachel warm wordt)
    Echter hebben daarom veel nieuwere autos dacht ik ook in zon geval een elektrische bij verwarmer. Plus je noemt dat je motor uiteindelijk wel goed op temperatuur komt (kan je ook de olie temperatuur zien?) want het naaldje van de koelvloeistof die 90C aan wijst op het dashboard kan in de realiteit alles zijn van pakweg 75C tot 95C. Dat naaldje op de meter wordt bij VAG gebufferd om te voorkomen dat die teveel heen en weer gaat. Als de daadwerkelijke live uitgelezen KVS temp en olie temperatuur toch te laag liggen zou theoretisch de thermostaat kuren kunnen hebben (bijv blijft teveel of te vaak open staan en koekt daardoor teveel af)

    .

    Op basis van onderstaande video zou je vervolgens aan de slag kunnen gaan met de temperatuur sensoren die meten wat de uitstroom temperatuur is uit de ventilatie schachten, danwel de temp sensoren die meten wat de temperatuur in het interieurs is.

    Je zegt zelf al dat de uitvoer temperaturen 3 a 4 C lager dan de op de climatronic ingestelde temperatuur zit. Dat lijkt mij niet te kloppen: als je wilt bijverwarmen zou de uitvoer temperatuur hoger moeten liggen dan de op de clima ingestelde temperatuur. Er zou immers geen temperatuur stijging te realiseren zijn....

    Andere gedachte over die 3 a 4 graden verschil; als ik het koud heb in de auto en de thermostaat op 18C in stel of 4 graden hoger op 22C maakt veel uit voor hoeveel de climatronic zal gaan bij verwarmen. Elke graad telt toch wel zeg maar

    https://youtu.be/zm1HRU64Dpo
    Last edited by turboturbo; 11-03-2019 at 07:39.

  3. #3
    Quote Originally Posted by turboturbo View Post
    Vooropgesteld; de 1.6tdi is een zuinige diesel motor en die kunnen ‘s winters wel eens lang nodig hebben om goed op te warmen (en dus dat het lang duurt dat de kachel warm wordt)
    Echter hebben daarom veel nieuwere auto’s dacht ik ook in zo’n geval een elektrische bij verwarmer. Plus je noemt dat je motor uiteindelijk wel goed op temperatuur komt (kan je ook de olie temperatuur zien?) want het naaldje van de koelvloeistof die 90C aan wijst op het dashboard kan in de realiteit alles zijn van pakweg 75C tot 95C. Dat naaldje op de meter wordt bij VAG gebufferd om te voorkomen dat die teveel heen en weer gaat. Als de daadwerkelijke live uitgelezen KVS temp en olie temperatuur toch te laag liggen zou theoretisch de thermostaat kuren kunnen hebben (bijv blijft teveel of te vaak open staan en koekt daardoor teveel af)

    .

    Op basis van onderstaande video zou je vervolgens aan de slag kunnen gaan met de temperatuur sensoren die meten wat de uitstroom temperatuur is uit de ventilatie schachten, danwel de temp sensoren die meten wat de temperatuur in het interieurs is.

    Je zegt zelf al dat de uitvoer temperaturen 3 a 4 C lager dan de op de climatronic ingestelde temperatuur zit. Dat lijkt mij niet te kloppen: als je wilt bijverwarmen zou de uitvoer temperatuur hoger moeten liggen dan de op de clima ingestelde temperatuur. Er zou immers geen temperatuur stijging te realiseren zijn....

    Andere gedachte over die 3 a 4 graden verschil; als ik het koud heb in de auto en de thermostaat op 18C in stel of 4 graden hoger op 22C maakt veel uit voor hoeveel de climatronic zal gaan bij verwarmen. Elke graad telt toch wel zeg maar

    https://youtu.be/zm1HRU64Dpo

    Ik zal vanmiddag de motor even warm laten lopen en de live data bekijken van zowel de olie als koelvloeistof temperatuur.

    Gisteren had ik wel het koelvloeistof temp uitgelezen na de lange rit en die stond bij live data op 91 graden. Olie moet ik dan nog even checken.

    Maar het lijkt mij dat hij wel genoeg op temperatuur komt want de kachelslangen die via het schutbord naar binnen gaan zijn niet lang vast te houden zo warm, de retour leiding is weliswaar iets minder warm dan de ingaande. Koelvloeistof pompt ook gewoon goed rond en blijft/is ook gewoon op goed peil.

    Als ik de kachel op lo zet dan hoor je alle kleppen stellen en als je hem dan weer terug naar hi schroeft dan voel je hem warm worden alleen lijkt het wel alsof het software matig afgesteld is op 22 graden. Want vanaf 22 graden hoger draaien wordt hij niet warmer, van hi -> 22 niet kouder. Zodra je de knop onder de 22-21 graden draait dan voel je merkbaar de lucht kouder worden.. dus het lijkt wel alsof de kachel software matig op max 22 is vastgezet xD.. Ik zal in ieder geval de garage nog contacten want van een auto van 10K mag ik nog wel enige coulance verwachten lijkt mij.

  4. #4
    Zou dit dan toch niet een slecht werkende thermostaat zijn? Als je rijdend het niet warm krijgt kan dit kloppen omdat door een slechter werkende thermostaat de boek sneller afkoelt dan dat je het warm houd.

    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709
    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda https://www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709

  5. #5
    Quote Originally Posted by turboturbo View Post
    Vooropgesteld; de 1.6tdi is een zuinige diesel motor en die kunnen ‘s winters wel eens lang nodig hebben om goed op te warmen (en dus dat het lang duurt dat de kachel warm wordt)
    Echter hebben daarom veel nieuwere auto’s dacht ik ook in zo’n geval een elektrische bij verwarmer. Plus je noemt dat je motor uiteindelijk wel goed op temperatuur komt (kan je ook de olie temperatuur zien?) want het naaldje van de koelvloeistof die 90C aan wijst op het dashboard kan in de realiteit alles zijn van pakweg 75C tot 95C. Dat naaldje op de meter wordt bij VAG gebufferd om te voorkomen dat die teveel heen en weer gaat. Als de daadwerkelijke live uitgelezen KVS temp en olie temperatuur toch te laag liggen zou theoretisch de thermostaat kuren kunnen hebben (bijv blijft teveel of te vaak open staan en koekt daardoor teveel af)

    .

    Op basis van onderstaande video zou je vervolgens aan de slag kunnen gaan met de temperatuur sensoren die meten wat de uitstroom temperatuur is uit de ventilatie schachten, danwel de temp sensoren die meten wat de temperatuur in het interieurs is.

    Je zegt zelf al dat de uitvoer temperaturen 3 a 4 C lager dan de op de climatronic ingestelde temperatuur zit. Dat lijkt mij niet te kloppen: als je wilt bijverwarmen zou de uitvoer temperatuur hoger moeten liggen dan de op de clima ingestelde temperatuur. Er zou immers geen temperatuur stijging te realiseren zijn....

    Andere gedachte over die 3 a 4 graden verschil; als ik het koud heb in de auto en de thermostaat op 18C in stel of 4 graden hoger op 22C maakt veel uit voor hoeveel de climatronic zal gaan bij verwarmen. Elke graad telt toch wel zeg maar

    https://youtu.be/zm1HRU64Dpo

    Nou, ik ben naar de garage gereden, hebben ze hem even bekeken op de VCDS en hebben ze onder de moterkap e.a. gecheckt, ook zij kwamen er niet uit en kan ik de leon a.s. donderdag brengen en wordt hij na gekeken. Heb het nog maar niet over de kosten gehad.. Die onderhandeling staat voor ophaal op het programma .

    Toen ik thuis kwam heb ik even jouw opmerkingen bekeken en de olie temp etc gecheckt.

    Olie was bij terug komt 90.5 graden en de koelvloeistof ook 90.5 graden.

    Quote Originally Posted by Antera View Post
    Zou dit dan toch niet een slecht werkende thermostaat zijn? Als je rijdend het niet warm krijgt kan dit kloppen omdat door een slechter werkende thermostaat de boek sneller afkoelt dan dat je het warm houd.

    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709
    Ik zou het werkelijk niet weten. Als de thermostaat niet werkt dan krijg je helemaal geen warme lucht of zou hij deels dicht blijven?

  6. #6
    Hij kan deels dicht blijven waardoor dit veroorzaakt word en dan meet je met vcds wel de juiste temperatuur maar komt er niet genoeg warme vloeistof in de auto voor de verwarming.

    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709
    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda https://www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709

  7. #7
    Quote Originally Posted by Antera View Post
    Hij kan deels dicht blijven waardoor dit veroorzaakt word en dan meet je met vcds wel de juiste temperatuur maar komt er niet genoeg warme vloeistof in de auto voor de verwarming.

    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709
    Maar hoe kan het dan dat de invoerslangen van de kachel gewoon 'heet' worden? Je kan ze bijna niet vasthouden als de motor warm is.

  8. #8
    Obstructie ergens kan ook. Kan je rijdend voelen? Je hoeft het niet aan te nemen tis maar een idee

    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709
    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda https://www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709

  9. #9
    Quote Originally Posted by Antera View Post
    Obstructie ergens kan ook. Kan je rijdend voelen? Je hoeft het niet aan te nemen tis maar een idee

    Voor alle verlagingen bent U welkom in Breda www.vcds-coding.nl Voor al je aanpassingen en coderingen Whatsapp/Tel +31 6 15228709
    Hoe bedoel je kan je rijdend voelen?

    Nou, ik heb de ballen verstand van auto's dus ik denk misschien te kort door de bocht. Maar ik dacht als de slangen warm zijn de thermostaat ook open of dicht gaat. Bedoelde het niet lullig, mocht het zo over zijn gekomen. Ik ben nieuwsgierig dus wil ook graag leren vandaar mijn reactie .

    Ik zelf denk dat de radiateur verstopt zit (hoop ik niet)

  10. #10
    Vriend van SEAT-Online!
    Join Date
    08-08-2015
    Location
    Amsterdam
    Posts
    530
    Ik ben benieuwd wat de uitkomst is.

    Ofwel ergens iets in het koelcircuits is geblokkeerd (je hoort wel eens over verstopte kachel radiateur al dan niet na bijv behandeling met een leak-stopper ooit in het verleden) ofwel je climatronic is ontregeld ergens en is compleet in de war met ofwel kleppen positionering of een sensor die verkeerde weerstand door geeft.

    En volgens mij heb je gemiddeld genomen best wat verstand van auto(techniek) anders nam je de moeite niet hier een bericht te plaatsen en die ook van zinvolle data te voorzien (dat verondersteld toch wel aardig wat voorkennis)

Page 1 of 2 12 LastLast

Similar Threads

  1. [SEAT] [Leon 5F] Brandgevaar kachel
    By Odelot in forum SEAT Leon 5F (2012 - )
    Replies: 3
    Last Post: 16-02-2019, 08:59
  2. Gezocht: bedieningspaneel kachel voor Leon 1P met draai knoppen
    By Lars236 in forum Onderdelen Gevraagd
    Replies: 6
    Last Post: 14-05-2017, 14:26
  3. [SEAT] [Leon 1M] Kachel problemen
    By Gewoonjeremy in forum Elektrische Systemen
    Replies: 3
    Last Post: 30-01-2015, 19:09
  4. [SEAT] [Leon 1P] kachel word niet goed warm
    By pollie87 in forum SEAT Leon 1P (2005-2012)
    Replies: 7
    Last Post: 08-11-2012, 21:17
  5. [Seat] [Leon 1M] Kachel doet het niet meer na carwash
    By tahres in forum Overige Mechanisch
    Replies: 9
    Last Post: 27-01-2011, 12:51

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •