www.lowering.nl
Results 1 to 8 of 8

Thread: [SEAT] [Ibiza 6J] Aircopomp kapot na onderhoud

  1. #1

    Post [SEAT] [Ibiza 6J] Aircopomp kapot na onderhoud

    Goedenavond,

    Mijn Ibiza 1.2 TDI gebracht bij Seat dealer voor een onderhoudsbeurt aan de airco (vullen, onderhoud en geurbehandeling). Laatste keer bijvullen was 2 jaar geleden. 3 weken geleden groot onderhoud bij dezelfde dealer, oa multiriem vervangen ivm scheurtjes.

    Airco altijd goed gewerkt en weinig problemen met de Ibiza gehad. Is van eind 2010 met 168000km.

    Bij ophalen van de auto na kleine reparatie (verschildruksensor) en dus de aircoonderhoudsbeurt, startte ik de auto en hoorde direct een onheilspellend geluid, duidelijke foute boel. Geratel, hoog gepiep, gebonk vanuit motorruimte. Airco werd ook niet meer koud na paar seconden. Direct uitgezet maar geluiden bleven.

    Vandaag analyse gehad: aircopomp stuk. Garage zegt domme pech/toeval.

    Hier ben ik het niet mee eens, wel heel erg toevallig lijkt me na onderhoud aan airco. Monteur zei pomp/airco niet gecheckt te hebben op werking en alleen bijgevuld te hebben.

    Ik denk dat er te veel is bijgevuld, dat de druk te hoog is geworden en daardoor in de soep is gelopen.

    Iemand hier die mogelijke andere oorzaak, visie, idee, mening heeft?

    Garagist gaf niets toe, totdat hij mekte dat ik wel wat verstand heb van autos. Gaf toen aan me tegemoet te willen komen door naar aircospecialist te willen bellen voor advies.

  2. #2
    Expert Member Fluxx's Avatar
    Join Date
    27-06-2013
    Location
    Limburg
    Posts
    5,132
    Wat is de diagnose van de aircopomp zelf? Wat is er precies kapot gegaan? Is er gekeken of er nog olie in de aircopomp zat? Is de magneetkoppeling nagekeken?

    Teveel bijvullen is heel onwaarschijnlijk, gebeurt bij de garages bijna nooit als men gebruikt maakt van aircostations en daarbij oplet de juiste voorgeschreven inhoud. En koudemiddel is zo duur tegenwoordig dat men dat liever niet verspilt. Hoeveel hebben ze bijgevuld?

    Met vullen zal het denk ik niet zijn gebeurd, maar anderzijds bij het vervangen van de multiriem kan ook niet zo gek veel misgaan.

    Het kan altijd een geval puur toeval zijn. Wellicht kun je met de garage tot een oplossing komen. Probleem bij het vervangen van de aircocompressor is dat het aircosysteem gespoeld moet worden, filterdroger vervangen dient te worden en hij weer helemaal afgevuld moet worden met duur koudemiddel. Wellicht valt er te onderhandelen met de garage dat jij de aircopomp voor je rekening neemt, zij de arbeid en koudemiddel.
    Last edited by Fluxx; 04-04-2019 at 21:53.
    Ford Focus 1.6 16V Zetec

  3. #3
    Vriend van SEAT-Online!
    Join Date
    08-08-2015
    Location
    Amsterdam
    Posts
    547
    Je hoort - dacht ik - een bonnetje te krijgen waarop staat wat er terug gewonnen is uit het systeem en wat er weer ingegaan is aan koudemiddel.

  4. #4
    Expert Member Fluxx's Avatar
    Join Date
    27-06-2013
    Location
    Limburg
    Posts
    5,132
    Quote Originally Posted by turboturbo View Post
    Je hoort - dacht ik - een bonnetje te krijgen waarop staat wat er terug gewonnen is uit het systeem en wat er weer ingegaan is aan koudemiddel.
    Dit hoeft natuurlijk niet, maar gezien de extreem hoge prijsstijgingen rekenen veel garages sinds 2017 koudemiddel per gram. Zo'n bonnetje is dan dus meer een stukje service zodat de klant kan zien dat ze ook daadwerkelijk het aantal gram bijgevuld hebben gekregen dat op de factuur staat.
    Ford Focus 1.6 16V Zetec

  5. #5
    Expert Member Cordoba's Avatar
    Join Date
    27-08-2010
    Location
    Groene hart van de Randstad
    Posts
    11,196
    Quote Originally Posted by Fluxx View Post
    Dit hoeft natuurlijk niet, maar gezien de extreem hoge prijsstijgingen rekenen veel garages sinds 2017 koudemiddel per gram. Zo'n bonnetje is dan dus meer een stukje service zodat de klant kan zien dat ze ook daadwerkelijk het aantal gram bijgevuld hebben gekregen dat op de factuur staat.
    Onjuist Jordi: met de huidige regelgeving moet voor lk koelsysteem, dus ook voor auto-airco officieel bijgehouden worden hoeveel koelmiddel uit het systeem is gehaald, en hoeveel vulmiddel er is in gegaan bij opnieuw vullen. Daarnaast is het een wettelijke verplichting om rst het systeem te checken op lekkage, vr er gevuld mag worden.

    Over het algemeen is de kennis van autodealers over airco's ongeveer op het niveau van het kennisniveau van Kwikfit over auto-onderhoud/reparatie. Ik denk dat je gewoon naar een airco-bedrijf moet gaan.

    Het uitschakelen van de de airco heeft weinig nut bij dergelijke problemen: al zo'n 20 jaar draait de pomp continue mee als de motor draait, alleen is de opbrengst van de aircopomp dan ingesteld op (bijna) nul.
    In de middeleeuwen was er de pest, tegenwoordig hebben we managers.
    Fabiawisser met toebehoren 6,0 l/100km

  6. #6
    Expert Member Fluxx's Avatar
    Join Date
    27-06-2013
    Location
    Limburg
    Posts
    5,132
    Klopt, maar zover mij bekend is, is er geen wettelijke verplichting voor de garagehouder om dat printje uit het aircostation verplicht aan de klant te overhandigen. Maar ik kan me natuurlijk vergissen.
    Ford Focus 1.6 16V Zetec

  7. #7
    Expert Member Fluxx's Avatar
    Join Date
    27-06-2013
    Location
    Limburg
    Posts
    5,132
    Wat ik trouwens ook raar vind dat de monteur heeft aangegeven dat hij de aircopomp niet heeft gecontroleerd maar alleen koudemiddel heeft bijgevuld.

    Dit vind ik vreemd, aangezien Seat dealers adverteren met dat ze een lekkagecontrole uitvoeren met een fluortoevoeging bij hun aircobeurtjes.
    Ford Focus 1.6 16V Zetec

  8. #8
    Vriend van SEAT-Online Snah's Avatar
    Join Date
    27-08-2010
    Location
    Het zuiden van NL
    Posts
    7,944
    Normaliter na het leegtrekken van het systeem vacuumeren ze deze om alle rest koelmiddel te verwijderen.
    Daarna moeten ze het systeem onder druk zetten met stikstof met een fluor toevoeging om op lekkage te controleren (o.a. m.b.v. een sniffer) in het hele circuit inclusief verdamper en condensor en moet de zaak op druk blijven.
    Pas als dat goed is wordt het systeem weer gevacuumeerd en daarna met vers koelmiddel afgevuld en op druk gebracht waarbij de minimum druk het belangrijkste is.
    Van teveel koelmiddel gaat de compressor echt niet kapot.
    En als het goed is draait de compressor niet mee indien uitgeschakeld (poelie ervan is dan in vrijloop) en pas als jij de airco inschakelt dan hoor je een magneetschakelaar inkomen die de vrijlopende poelie koppelt aan de compressor.
    Mocht je systeem voorheen met te weinig koelmiddel gedraaid hebben (die ook voor de smering zorgt) dan gaat niet meteen de compressor kapot maar de kans is dan wel groter.
    Being a Petrolhead never gets boring....

Similar Threads

  1. Replies: 17
    Last Post: 19-08-2018, 20:22
  2. [SEAT] [Ibiza 6L] Probleem aircopomp
    By TDI FR 130 in forum SEAT Ibiza 6L (2002-2008)
    Replies: 5
    Last Post: 14-01-2016, 18:48
  3. [SEAT] [Ibiza 6L] aircopomp maakt af en toe lager geluid
    By blue2002 in forum Overige Mechanisch
    Replies: 3
    Last Post: 14-10-2015, 11:26
  4. [SEAT] [Ibiza 6L] aircopomp maakt ef en toe lager geluid
    By blue2002 in forum SEAT Ibiza 6L (2002-2008)
    Replies: 0
    Last Post: 31-08-2015, 10:41
  5. [SEAT] [Ibiza 6L] aircopomp stuk TDI 130 pk
    By Emiel25 in forum Overige Mechanisch
    Replies: 9
    Last Post: 12-09-2012, 20:00

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •