www.jdengineering.nl
Page 6 of 10 FirstFirst ... 45678 ... LastLast
Results 51 to 60 of 97

Thread: [Overige] Ventura vs JD piggyback mening

  1. #51
    Heeft iemand hier de box van JD daadwerkelijk draaien.
    Heb je dan harde cijfers over de winst welke die geeft?
    Gister wat testen gedraaid met de ODB2 dongel en de racechip aan/uit.
    Dit liet een verschil zien van oneveer 0.4sec sneller van 0-100, ben benieuwd of de JD box "veel" meer winst zal geven.
    RaceChip heeft zlef al gezegd dat die 0.4 (best case scenario) het maximale is wat ze er uit kunnen halen.
    Indien gewenst mag ik de RaceChip weer terug sturen echter wil ik dna natuurlijk wel dat de JD box meer winst geeft, anders zie ik niet het nut van de Extra kosten.

  2. #52
    Ik heb uiteraard geen ervaring met externe tuning maar de waarden die ze op de site vermelden zijn minimaal de waarden die ze op de rollenbank halen bij JD ( Let op minimaal dus !!).

    Dat is iets waar ze al vanaf dag n mee adverteren, als je deze site doorleest dan had je dat ook gevonden ondanks dat er geen info meer is van voor 2010.
    Ze tunen al auto's sinds de jaren 90 toen hijzelf nog dragracete in zijn Golf 1 G60 met VW motorsportblok (300pk)

    Of er nu andere, betere alternatieven zijn: Ongetwijfeld, maar bij Racechip kan je niet op een rollenbank en de waarden die JD op de site heeft staan die haal te daar op de bank!!
    Leon Cupra 280 | 5d | JD stage 1+ | DSG | VWR intake | 290 uitlaat | Bucketseats | Side skirts | Clubsport S brakes | Spacers | 18"Motec | MPSS |

  3. #53
    Quote Originally Posted by mart20vt View Post
    Ik heb uiteraard geen ervaring met externe tuning maar de waarden die ze op de site vermelden zijn minimaal de waarden die ze op de rollenbank halen bij JD ( Let op minimaal dus !!).

    Dat is iets waar ze al vanaf dag n mee adverteren, als je deze site doorleest dan had je dat ook gevonden ondanks dat er geen info meer is van voor 2010.
    Ze tunen al auto's sinds de jaren 90 toen hijzelf nog dragracete in zijn Golf 1 G60 met VW motorsportblok (300pk)

    Of er nu andere, betere alternatieven zijn: Ongetwijfeld, maar bij Racechip kan je niet op een rollenbank en de waarden die JD op de site heeft staan die haal te daar op de bank!!
    Nu zeggen die waardes mij niet zo veel.
    In theorie vind ik een stap van 250Nm naar 310Nm een aardige stap, net geen 30%.
    Gezien jullie er meer ervaring mee hebben, wat voor een acceleratieboost zou dat ongeveer moeten geven?
    Misschien zit ik met mijn seconde sneller wel veel te hoog en heb ik gewoon een compleet verkeerd verwachtingspatroon.

    RaceChip heeft trouwens wel een bank, naar het schijnt hebben ze een Ibiza met de 1.5 gebruikt voor het afstellen.
    Die zou op papier ook 300+Nm moeten geven maar haalde best case 0.4seconden volgens Torque pro met odb2 stekker.

  4. #54
    Net bij Edwin een JD box opgehaald.
    Zie dat deze een stekker meer heeft dan de RaceChip.
    Volgens het boekje is dat de rail pressure sensor.
    De overige 3 had de RC ook.
    Ben benieuwd of dit een betere prestatie geeft.
    Even kijken of ik vanavond nog tijd heb om hem in te bouwen


    Edit: Begin van de avond de chip ingebouwd, helaas geen succes en heel de auto ging in storing.
    Melding dat hij begrensd was tot 4K toeren, alle hulpsystemen (front assist, lane assist) in error, start/stop in error.
    Hij gaf totaal 9 meldingen weer.
    Volgens het boekje de deactivatie stekker er in gestoken en de auto uitgezet, moest 5 min wachten en dan weer proberen.
    Ook met de deactivatie stekker alle errormeldingen.
    Alle kabels 3 keer gecontroleerd dat ze op de juiste plaats zaten, mijn buurman ook laten controleren en die zag ook geen fouten.
    Toch de auto gestart om te kijken of de meldingen weg zouden gaan gezien alle kabels naar ons inzien goed zaten.
    Deze startte maar de meldingen gingen niet weg
    Alles weer uitgebouwd (ging met de RC makkelijker wegens ander vergrendelsysteem van de stekkers) en de auto weer gestart.
    Nog steeds alle meldingen, gezien alles origineel was een klein stukje gereden en toen zijn de meldingen weg gegaan.
    Helaas dus het weekend zonder de JD chip om te testen of deze een daadwerkelijke verbetering geeft.


    Edit2: gister de JD box laten inbouwen door Tuningparts.
    Verschil tegenover de RaceChip of stock is duidelijk merkbaar.
    Wel schakelt de wagen nu op sommige momenten een stuk minder soepel.
    Alsof de DSG de snelheid niet kan bijhouden bij overgaan naar de volgende versnelling.
    Ook een keer de koppleing voelen slippen nadat ik vanuit de cruisecontrol gas gaf en die vanuit zijn 7 teug ging naar de 4.
    Nog maar even overleggen gezien ik verwacht dat de kopeling zo kapot is met huidige setting.
    De nieuwe kastjes hebben geen switch meer om de vermogensstanden in te stellen, een tandje lager gaat dus niet.
    Last edited by Leon_Driver; 19-09-2019 at 13:12.

  5. #55
    Ondanks dat ik geen expert ben klinkt dit wel als een gevalletje "te weinig koppelingsdruk".

    Ik zou toch maar snel de koppeldruk van de DSG laten aanpassen, op deze manier is de koppeling geen lang leven beschoren...

  6. #56
    Senior Member Adrian's Avatar
    Join Date
    23-07-2012
    Location
    Zuid Holland
    Posts
    1,075
    Klinkt idd als te weinig koppeldruk, is je dsg niet gechipt?
    OLD: '08 Candy White Golf MKV GTI ED30 400 HP 550 NM|| NEW: '15 Lapiz Blue Golf MK7 R 5XX HP 6XX NM

  7. #57
    Quote Originally Posted by Adrian View Post
    Klinkt idd als te weinig koppeldruk, is je dsg niet gechipt?
    Wordt bij het aanpassen van de DSG bak de koppeldruk ook daadwerkelijk verhoogd? Of worden de waarden van de beveiliging van de koppeldruk verhoogd? Dus in die zin dat het slechts een softwarematige aanpassing is om ervoor te zorgen dat de koppelbeveiliging niet aanspreekt.

    Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

  8. #58
    Vriend van SEAT-Online Snah's Avatar
    Join Date
    27-08-2010
    Location
    Het zuiden van NL
    Posts
    9,114
    Lees hierover meer bij VAGTechniek of JD.
    De koppeldruk wordt verhoogd en ook de schakelmomenten worden aangepast en wordt de slip beperkt.
    De DQ200 DSG bak heeft het standaard al moeilijk laat staan gechipt.
    Being a Petrolhead never gets boring....

  9. #59
    De DSG zelf heb ik niets aan laten doen, echt alleen de externe box laten plaatsen.
    Had al gevraagd of deze box eventueel iets te verstellen is, helaas is dat niet mogelijk met de nieuwe boxen.
    Geen app of stelschroef om het vermogen iets te verlagen.
    Omdat het een leasewagen betreft wil ik het liefst zo min mogelijk laten doen wat makkelijk te traceren is.
    Een DSG tune is dus geen optie gezien ze dit zien(zie onderstaand)
    Tevens lijkt me dat nu zonde van het geld met de update welke ze aan het vrijgeven voor de 1.5TSI motoren met DSG.
    Een tune van de DSG zal dan waarschijnlijk overschreven worden.
    Wat ik dan denk, ik zal niet de enigste zijn met dit kastje.
    Snap dan niet waarom ik dit niet van andere mensen lees, die zouden toch hetzelfde moeten hebben als ik?

    Onderstaand wat vragen met de antwoorden van JD.


    V: Op verschillende fora zie ik dat dit geen problemen zou moeten opleveren voor een leasewagen gezien ik deze kan verwijderen voor een onderhoudsbeurt.
    A: Klopt, de box schrijft niets in je ecu van motor en/of bak weg, vandaar dat demonteren weer een geheel originele auto oplevert.

    V:Wel zie ik verschillende berichten omtrent de DSG automaat.
    Deze zou een maximum van 250NM hebben en er zou in de standaard software mogelijk een begrenzer kunnen zitten.
    A:De specs van een DQ200 bak zijn max 250Nm, net als dat de specs van de motor max 150pk zijn. Daar zit een ruime marge op natuurlijk. Anders zou een grote zware superb 1.8 TSI met een zelfde bak en een caravan erachter, gelijk problemen krijgen als hij in de bergen aan het rijden is.
    Deze bakken moet je echt niet te gek tunen, maar tot 330 a 340Nm is er echt niets aan de hand.

    V:Is dit met een zogenoemde DSG tune of hoeft er aan de DSG bak niets te veranderen en kan het kastje zo geplaatst worden om die waardes te behalen?
    A:Een dsg tune zorgt met name voor vele malen betere schakelpunten (niet langer in de 2 weg rijden, want dt is vooral wat je koppeling sloopt bij file verkeer, hij schakelt veel te vroeg op naar 2 en te laat terug naar 1, dat kost je je koppeling bij een droge versie als deze dq200).
    Maar als je een leaseauto hebt is ook dsg tuning natuurlijk te detecteren. Niet te adviseren dus.
    overigens: De motorcomputer en bak computer zien niet dat dit kastje er tussen zit, die veranderen hun gedrag daarom ook niet.

  10. #60
    Senior Member Adrian's Avatar
    Join Date
    23-07-2012
    Location
    Zuid Holland
    Posts
    1,075
    Kans is dus groot dat je een fris motorblok hebt en over die 330nm gaat, f dat je koppeling niet zo fris meer is.. slippende koppeling direct na tuning is bijna altijd door te weinig plaatdruk.
    OLD: '08 Candy White Golf MKV GTI ED30 400 HP 550 NM|| NEW: '15 Lapiz Blue Golf MK7 R 5XX HP 6XX NM

Page 6 of 10 FirstFirst ... 45678 ... LastLast

Similar Threads

  1. Gezocht: Handleiding geavanceerde externe 3D ECU van Ventura Tuning
    By R van Lune in forum Onderdelen Gevraagd
    Replies: 2
    Last Post: 23-01-2017, 23:25
  2. Replies: 3
    Last Post: 22-07-2016, 14:36
  3. Replies: 22
    Last Post: 17-01-2013, 14:11
  4. [SEAT] [Ibiza 6L] Piggyback
    By alf in forum Chiptuning
    Replies: 13
    Last Post: 15-06-2011, 22:25

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •