www.lowering.nl
Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 21 to 30 of 40

Thread: [SEAT] [Leon 5F] Cupra 280 nieuwe motor

  1. #21
    Wat een weerzinwekkend verhaal en fijn dat je de tijd hebt genomen om het te plaatsen. Hoewel het basisprincipe van een verbrandingsmotor de laatste decennia amper is gewijzigd, zijn de gebruikte materialen wel steeds lichter/zwakker/verfijnder geworden, de krachten groter en de toleranties kleiner. Om dit allemaal in harmonie te laten samenwerken, beschikken auto's tegenwoordig over een krachtige ECU die in staat is om een overvloed aan meetwaarden (afkomstig van de diverse sensoren) te verwerken en direct op te acteren. Met regelmatig scannen signaleer je kleine afwijkingen veel eerder. Wanneer een bepaalde drempelwaarde is overschreden, wordt deze als freeze frame data opgeslagen, tezamen met alle relevante meetwaarden. In de meeste gevallen resulteert dit niet direct in een CEL, maar als de frequentie toeneemt en de geldende threshold is overschreden, wordt je geconfronteerd met dat mooie oranje motorstoringslampje in je dashboard. Dit wil je natuurlijk voorkomen. Waarom wil je dit voorkomen? Het lampje zit er tenslotte toch niet voor niets? Vergelijk het met S.M.A.R.T. (Self-Monitoring, Analysis and Reporting Technology) in HDD's. De belangrijkste functie hiervan is het detecteren en rapporteren van verschillende indicatoren voor schijfbetrouwbaarheid, met de bedoeling te anticiperen op dreigende hardwarefouten. Vroeger werkte dit systeem uitmuntend; je werd tijdig op de hoogte gebracht van mogelijke issues die je zelfs voor een behoorlijke tijd ongestraft kon negeren. Tegenwoordig is de datadichtheid echter zo groot (sinds perpendicular recording wordt toegepast) en het mechanische gedeelte zo fragiel, dat de tolerantiewaarden erg laag zijn. Dit resulteert vaak in het overlijden van de schijf alvorens S.M.A.R.T. je heeft kunnen notificeren. Ook hier is het dus raadzaam om met enige regelmaat de gezondheid van je schijven te controleren. TL;TR: Vertrouw niet op je CEL maar houdt zelf een vinger aan de pols door regelmatig te scannen.

    Wat betreft dealers, ik heb er geen hoge pet van op, uitzonderingen daargelaten natuurlijk. Mijn onderdelen haal ik altijd origineel (tegen garagekorting) bij de dealer in mijn voormalige woonplaats. Zo nu en dan gun ik ze zelfs wat onderhoud (recentelijk hebben ze de waterpomp mogen vervangen), hoewel ik weet dat ik hiervoor te veel betaal. Wanneer het echter aankomt op specialistische kennis, ben je ook daar niet op het juiste adres. Daarom heb ik recent ook de afweging gemaakt om de auto door een specialist (Hans Sloot) te laten diagnosticeren. Deze keuze heeft mij (zoals je in het betreffende topic hebt kunnen lezen) geen windeieren gelegd; het probleem is gevonden en hersteld, al heb ik hier wel ruim 640km voor moeten afleggen. Eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat ik zelf aan heb moeten sturen op ruggespraak met JD. In eerste instantie gaf de monteur (niet Hans) aan weinig te kunnen betekenen omdat ze de storing zelf niet konden reproduceren. Ze durfden het namelijk niet aan om zich met rijbewijs-kwijt-snelheden op de Nederlandse snelweg te begeven. Ik heb toen voorgesteld om de auto bij JD op de testbank te zetten om zo een goede diagnose te kunnen stellen. Hier stemden ze overigens direct mee in. Zo ver is het echter niet gekomen, want na kort telefonisch onderhoud met JD, was de oorzaak eigenlijk al achterhaald. Het vervangen van de brandstofslangen (flexibel gedeelte) bleek afdoende en dit kwam in het draaiboek van de dealer niet eens voor.

    In mijn werkveld word ik dagelijks geconfronteerd met mensen die hun titel niet waardig zijn. Ze hebben diploma's en certificeringen in overvloed, maar zijn in onbekende situaties analytisch te zwak om hun kennis gericht toe te kunnen passen. Monteurs bij dealers beschikken over de nodige certificeringen om daar te mogen werken, dus de trucjes die ze hebben geleerd, kunnen ze beslist toepassen. Wanneer een issue echter niet direct een duidelijk te achterhalen oorzaak heeft, gaan ze conform de werkvoorschriften alle onderdelen vervangen die genoemd zijn. Dit resulteert vaak in hoge kosten voor de klant en een niet opgelost probleem. Ik heb natuurlijk ook niet alle wijsheid in pacht en heb vaak genoeg mijn neus gestoten. Echter als ervaringsdeskundige luidt mijn advies: zodra je de indruk krijgt dat ze niet tot de kern van het probleem kunnen komen, dan bedank je ze voor hun service en leg je het probleem voor aan een expert. Als dealers het monteursvak écht zouden verstaan, hadden merk specifieke specialisten geen bestaansrecht; ze zijn immers niet goedkoper.

    Ik hoop dat je nog lang mag genieten van je auto en buiten de reguliere beurten om, niet meer bij de garage hoeft aan te kloppen!
    Last edited by boolean; 29-06-2020 at 23:32. Reason: Tyypoooo
    "Seat Leon Sport 1.8 20VT '02 ░ JD Stage 2 (250pk, 380Nm)"
    Seat Leon ST Cupra 290 '16 ░ JD Stage 1 (383pk, 522Nm)

  2. #22
    Expert Member Cordoba's Avatar
    Join Date
    27-08-2010
    Location
    Groene hart van de Randstad
    Posts
    11,905
    Quote Originally Posted by robheid View Post
    Wat een verhaal maar een deeltje van de bougie wat van de ene naar de andere cilinder springt kan volgens mij niet. Het zijn vast meerdere deeltjes geweest zeker als je verbrande bougies had. Maar iemand heeft ergens fouten gemaakt, dat is wel duidelijk. Ik hoop dat je met deze motor meer geluk hebt.
    Ook niet via de EGR? In elk geval een bizar verhaal, waarbij ik net als Snah ook een beetje het gevoel krijg, dat bij de reparaties vaak 'net niet' de juiste diagnose is gesteld, met allerlei volgende problemen als gevolg.
    In de middeleeuwen was er de pest, tegenwoordig hebben we managers.
    Fabiawisser met toebehoren 6,0 l/100km

  3. #23
    Vriend van SEAT-Online Snah's Avatar
    Join Date
    27-08-2010
    Location
    Het zuiden van NL
    Posts
    9,645
    Bij gesmolten bougies moet er toch iets aan foutmelding zijn geweest zoals een te hoge egt.
    Ben nog steeds van mening dat de bron van alle ellende begonnen is bij de dealer met de waterpomp, pakking IC, bekabeling breuk etc..
    Being a Petrolhead never gets boring....

  4. #24
    Senior Member
    Join Date
    27-10-2011
    Location
    gelderland
    Posts
    1,506
    Wat een vervelend verhaal, en inderdaad respect om het hier zo uitgebreid te delen.
    Klinkt als dat er bij de dealer toch ergens iets mis is gegaan in dit verhaal. Hopelijk kun je nu snel weer genieten van de "nieuwe" motor en het vertrouwen in de auto terugvinden
    Audi S4 Avant B8, Full Option, JD stage 5

  5. #25
    Senior Member XPtuning's Avatar
    Join Date
    24-06-2012
    Location
    Midden NL
    Posts
    2,063
    Hoge EGT is te arm lopen voor zover ik weet, mogelijk dat het regel circuit LMM + lambda + knock detectie niet heeft gewerkt of het kon niet bij gestuurd worden door mechanische problemen in de brandstof toevoer/injectie(brandstof tekort)...
    Mogelijk dat de ECU "dacht" dat het in orde was maar in werkelijkheid niet zo was...en liep de motor onder bepaalde omstandigheden alleen op de kenvelden, dus geen lambda controle
    Last edited by XPtuning; 30-06-2020 at 20:54.
    Exeo ST 1.8TSI (231Pk/364Nm by JD) dual IC - Polo G40 (project)

  6. #26
    Vervelend verhaald zeg @DriverSeat, niet alleen de motorwissel, maar het hele gedoe er voor al.

    Voor wat het waard is, met mijn vorige auto heb ik ook een gesmolten bougie + cilinderwand gehad en ook een nieuwe motor moeten plaatsen. Door diverse partijen laten onderzoeken, maar nooit uitsluitsel gehad wat de oorzaak was.

    Mogelijk oorzaak zou een slechte bougie zijn (ik had deze recent vervangen tijdens een beurt) of slechte benzine, ik had 1 of andere "premium" benzine getankt vlakbij de Duitse grens waar ik normaal altijd 98 tank.





    Hopelijk blijven verdere problemen je bespraard.
    Seat Leon Cupra 5F - 387 pk / 516 nm - R600

  7. #27
    Wat een verhaal zeg. Pff
    seat leon 1.8 20vt topsport! 252 pk & 375 nm JD stage 2

  8. #28
    Quote Originally Posted by Tim_W View Post
    Vervelend verhaald zeg @DriverSeat, niet alleen de motorwissel, maar het hele gedoe er voor al.

    Voor wat het waard is, met mijn vorige auto heb ik ook een gesmolten bougie + cilinderwand gehad en ook een nieuwe motor moeten plaatsen. Door diverse partijen laten onderzoeken, maar nooit uitsluitsel gehad wat de oorzaak was.

    Mogelijk oorzaak zou een slechte bougie zijn (ik had deze recent vervangen tijdens een beurt) of slechte benzine, ik had 1 of andere "premium" benzine getankt vlakbij de Duitse grens waar ik normaal altijd 98 tank.





    Hopelijk blijven verdere problemen je bespraard.
    Een specifiek probleem van de ea888 motoren?
    Honda Civic Type R fk8 vorige: Seat Leon Cupra 310 LE, tuned bij JD

  9. #29
    Vriend van SEAT-Online Snah's Avatar
    Join Date
    27-08-2010
    Location
    Het zuiden van NL
    Posts
    9,645
    Heeft ie al aangegeven dat dat niet het geval was.
    Being a Petrolhead never gets boring....

  10. #30
    Senior Member
    Join Date
    31-05-2013
    Location
    Smalste stukje Nederland
    Posts
    2,240
    Wat een verhaal zeg...

    Het ziet er iig uit alsof dat ding royaal gepingeld heeft.
    Enige waardoor dat normaal kan komen is teveel boost, te arm lopen, teveel voorontsteking / slechte kwaliteit brandstof icm defecte/uitgeschakelde pingeldetectie.
    - '20 VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion Sport DSG - Pure white / Black roof - 190PK/320NM
    - '99 Audi S4 Sedan - LY7M - MRC Mapped 362.8PK/561NM

Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Similar Threads

  1. [SEAT] [Leon 1P] 2.0TFSI Cupra motor slaat over met nieuwe bobines
    By Peter Paul in forum SEAT Leon 1P (2005-2012)
    Replies: 20
    Last Post: 06-08-2018, 22:12
  2. [SEAT] [Ibiza 6J] Nieuwe motor?
    By mlootsma in forum Overige Tuning
    Replies: 15
    Last Post: 09-06-2016, 00:29
  3. Replies: 13
    Last Post: 10-07-2015, 21:09
  4. [SEAT] [Leon 1M] nieuwe motor 1.9tdi
    By jajah in forum Motor
    Replies: 5
    Last Post: 21-01-2014, 10:58
  5. [Overige] Nieuwe motor inrijden
    By mrderosa in forum Motor
    Replies: 25
    Last Post: 18-10-2010, 11:20

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •