[Overige] Olieslurpende VAG-motor wordt geweigerd door Verzekeraar.
- Onderwerp starter Leapp
- Startdatum
bassochist
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 3.555
dat ligt niet aan de turbo, maar meer aan de onkunde van die vag engineers, ook met de non turbo blokken bij vag is nog wel eens wat grondig mis.
bassochist
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 3.555
of iets met temperaturen onder nul en een blok dat in mekaar draait, een distributieketting die bij elk ander merk 5 ton meegaat maar bij vag vinden ze het na 1 ton wel genoeg geweest.
je kan natuurlijk ook gewoon een rollend chassis van een leon bestellen en er een rb26dett inlepelen, hebbie gelijk alles in 1, 6 cilinders, turbo, en het beste blok ooit gebouwd.
je kan natuurlijk ook gewoon een rollend chassis van een leon bestellen en er een rb26dett inlepelen, hebbie gelijk alles in 1, 6 cilinders, turbo, en het beste blok ooit gebouwd.
emilio3333
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 30 okt 2010
- Berichten
- 4.052
Topman gaat weg en wilde ook verder besparen.
Dus wie weet gaat het de goede kant op.
Dus wie weet gaat het de goede kant op.
Snah
Vriend van SEAT-Online
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 13.246
Hij wilde niet verder besparen maar VW dwingen effici?nter te werken daar Audi met een veel kleinere omzet bijna net zoveel winst wist te genereren als VW en wilde de betrouwbaarheid van de VW auto's verhogen en maatregelen nemen om VW tot een succes in de VS te maken.
Piech is de man achter de Porsche 917, de man achter het succes van Audi en de man achter de ontwikkeling van de A2, het quattro concept, de TDI en de 1-liter auto.
Hij wist inlijving van VW door Porsche enkele jaren geleden te voorkomen.
Echter het is niet helemaal duidelijk wat zijn afkeer ineens was van Winterkorn, zeker nadat deze door Piech destijds op die positie gemanoeuvreerd was.
Piech is de man achter de Porsche 917, de man achter het succes van Audi en de man achter de ontwikkeling van de A2, het quattro concept, de TDI en de 1-liter auto.
Hij wist inlijving van VW door Porsche enkele jaren geleden te voorkomen.
Echter het is niet helemaal duidelijk wat zijn afkeer ineens was van Winterkorn, zeker nadat deze door Piech destijds op die positie gemanoeuvreerd was.
bartselter
Well-known member
- Lid geworden
- 2 jun 2012
- Berichten
- 1.977
Mijn v6 gebruikt geen drup olie tussen de beurten in. Nooit bij moeten vullen, en staat nu bijna 150k op de teller !
mart20vt
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 2.768
Klopt mijn 20VT TS verbruikte ook helemaal niets !! Vanaf de T(F)SI generatie begint dat probleem klaarblijkelijk8)7
WJs
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 2.302
Volgensmij is VAG rond 2008/9 op zuigerveren gaan besparen (kwaliteit). Vandaar het olie verbruik en de upgrades/fixes voor zuigerveren die er zijn? Zijn allemaal een beetje dezelfde bouwjaren met deze issues. Tot 2012 ongeveer?
De nieuwe TSI in de gti en cupra hebben geen problemen meer toch?
De nieuwe TSI in de gti en cupra hebben geen problemen meer toch?
bassochist
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 3.555
nog niet:+
WJs
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 2.302
Hoe zit het met de 1.6tdi motoren? Wij hebben twee Caddy's er mee rijden en twee jaar en zo'n 180k verder lijken ze het nog goed te doen.
Als ik mijn auto inruil voor iets wat ik ook zakelijk kan gebruiken zal die waarschijnlijk ook een 1.6tdi hebben, vandaar.
Als ik mijn auto inruil voor iets wat ik ook zakelijk kan gebruiken zal die waarschijnlijk ook een 1.6tdi hebben, vandaar.
emilio3333
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 30 okt 2010
- Berichten
- 4.052
0,0 olieverbruik.
Alleen na 10000 km wat bij gevuld wat normaal is bij een nieuwe motor.
Verder zonder bijvullen van beurt naar beurt rijden.
Alleen na 10000 km wat bij gevuld wat normaal is bij een nieuwe motor.
Verder zonder bijvullen van beurt naar beurt rijden.
Om het olieverbruik even in perspectief te zetten.
mijn ex 2.5 v6 tdi a4 uit 2002 met 440k en de wagen ervoor, een b5 1.9 tdi uit 96 met 550k op de klok reed netjes van beurt naar beurt zonder olie bij te vullen, beide op 5w40..
Wat er nu met olieverbruik gebeurt is schandalig naar mijn idee.
Ik ben heel benieuwd wat dit straks moet gaan geven als de wagens een jaar of 10 oud zijn in de 2de hands handel.
mijn ex 2.5 v6 tdi a4 uit 2002 met 440k en de wagen ervoor, een b5 1.9 tdi uit 96 met 550k op de klok reed netjes van beurt naar beurt zonder olie bij te vullen, beide op 5w40..
Wat er nu met olieverbruik gebeurt is schandalig naar mijn idee.
Ik ben heel benieuwd wat dit straks moet gaan geven als de wagens een jaar of 10 oud zijn in de 2de hands handel.
mart20vt
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 2.768
De TFSI motor is al 10 jaar oud !!
Golf 5 GTI rond 2005 en Leon II 2.0 TFSI (sportup) vanaf +/- 2005/2006 volgens mij!!
Maar ik weet niet wat het verbruik is van deze oude generatie, mijn verbruik is +/- 1,5 liter op 15K (tussen de beurten)
Ik vind dit ook al teveel en ik weet niet of dat op te lossen is met andere zuigers/veren??
Golf 5 GTI rond 2005 en Leon II 2.0 TFSI (sportup) vanaf +/- 2005/2006 volgens mij!!
Maar ik weet niet wat het verbruik is van deze oude generatie, mijn verbruik is +/- 1,5 liter op 15K (tussen de beurten)
Ik vind dit ook al teveel en ik weet niet of dat op te lossen is met andere zuigers/veren??
FReakingSeat
Vriend van Seat Online!
- Lid geworden
- 17 apr 2014
- Berichten
- 1.599
Met 5w30 was mijn verbruik ook rond 1 ltr op 10k. Heb nu 15 k gereden met Castrol 5w40td waarvan 2000 op circuit en heb ongeveer 0,5 ltr verbruikt.
Ga nu Liqui-Moly 10w60 proberen.
Ga nu Liqui-Moly 10w60 proberen.
1 liter op 10k vind ik zelf acceptabel, dan rij je van max naar min op de pijlstok over 10k...