[SEAT] [Ibiza 6J] temperatuurmeter / lampje

[Seat13]

Zoals reeds bekend heeft de Ibiza geen temperatuurmeter meer, maar alleen een controlelampje. Ik heb, toen ik de Ibiza eco ging bestellen, eerst proef gereden in de Fabia Greenline. Deze gaf in het begin middels een blauw temeratuur-controlelampje aan dat de motor (lees koelvloeistof) nog niet op temperatuur was. Na enige tijd ging dit vanzelfsprekend uit. Dus deze geeft eigenlijk het eerste 'koud' gedeelte van een 'metertje 'aan.
Mijn vraag is, 'is dit bij de Ibiza Eco ook zo?' Mijn dochter heeft namelijk een 1.2 benzine Club, maar die heeft dat niet!

 

[WJs]

Mijn FR sporty spice heeft dat ook niet.

 

[pbrand]

Ik heb in mijn Ibiza nog geen blauw lampje gezien . Kan ook niet zeggen dat ik het nou mis. Dat je koelvloeistof op temperatuur is, zegt toch nog weinig over of je motor (lees olie) op temperatuur is. Dus dan moet je alsnog zelf gaan rekenen. En als je dat dan toch moet doen kun je ook net zo goed direct vanaf te start zelf gaan rekenen

 

[Seat13]

Ja oke, maar je zou toch zeggen; dezelfde motor, dan zullen er toch ook wel dezelfde 'gevers' voor de instrumenten opzitten.

 

[pbrand]

Het is wel allemaal VAG, maar desalniettemin drie verschillende merken. Dus ze hebben ook andere opties en uitvoeringen. Dus dat de Skoda een lampje heeft zegt dan weer weinig over Seat.

 

[Seat13]

of deze inbouwen, gaaf idee,...... http://www.youtube.com/watch?v=o5wz9qLBNXw

 

[My1stIbi]

Grappig, alleen de pest voor je air-flow
Dit is ook nog een optie, alleen wel bestellen in de US. (nog een link)

 

[bassochist]

heb je een temp meter voor het koelwater nodig dan?
voor de water temp is een lampje voor te heet voldoende, voor de rest kun je er alleen op zien wanneer je kachel ongeveer gaat werken in de winter.

ze kunnen er beter een olie temp meter in zetten, maar het aantal merken dat dat doet is echt nihil.

 

[RudyZ]

ze kunnen er beter een olie temp meter in zetten, maar het aantal merken dat dat doet is echt nihil.

Ik denk dat de gemiddelde Ibiza-rijder er niet zo'n behoefte aan heeft, die gebruiken de auto niet om in te scheuren. Maar een klein blauw lampje dat dooft wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is (gemeten aan de olie) zou wel mooi zijn.

 

[55 kW powerrr]

Ik vind het onbegrijpelijk dat zoiets er niet op zit. Evenmin past het motormanagement zich aan om te voorkomen dat je plank gas kunt geven met een ijskoude motor. Dit zijn zaken die de levensduur van de motor (kunnen) beinvloeden.

 

[pbrand]

Waarom zou de fabrikant moeten voorkomen dat jij je auto gaat verkrachten. Dat is toch je eigen verantwoordelijkheid? Ze hebben er een hulpje ingebouwd, de schakelhulp. Die houdt ook rekening met een koude motor. Als je je daaraan houdt dan zal de levensduur van je motor prima in orde blijven en rijd je zuinig. Doe je dat niet, lijkt me dat je eigen keuze...

 

[My1stIbi]

Evenmin past het motormanagement zich aan om te voorkomen dat je plank gas kunt geven met een ijskoude motor.

Lijkt me ook niet wenselijk, mocht je dat vermogen toch nodig hebben om een noodsituatie te voorkomen. Beetje flauw als dan voor behoud van je motor de auto/bestuurder total loss is..

 

[Seat13]

Waarom zou de fabrikant moeten voorkomen dat jij je auto gaat verkrachten. Dat is toch je eigen verantwoordelijkheid? Ze hebben er een hulpje ingebouwd, de schakelhulp. Die houdt ook rekening met een koude motor. Als je je daaraan houdt dan zal de levensduur van je motor prima in orde blijven en rijd je zuinig. Doe je dat niet, lijkt me dat je eigen keuze...

Is dat zo? dat de schakelhulp rekening met de temperatuur houdt, ik dacht dat die gewoon op de 'vacu?m' werkte, zoals je 'vroeger' losse zuinigheidsmetertjes kon kopen van bijv. VDO en op de vacu?m-slang moest aansluiten?

 

[pbrand]

Is dat zo? dat de schakelhulp rekening met de temperatuur houdt, ik dacht dat die gewoon op de 'vacu?m' werkte, zoals je 'vroeger' losse zuinigheidsmetertjes kon kopen van bijv. VDO en op de vacu?m-slang moest aansluiten?

Ik ben wat dat betreft een redelijke leek dus hoe het precies werkt, weet ik ook niet. Maar aangezien auto's inmiddels geavanceerde computers zijn, is het wel een logische aanname. Wat ik in ieder geval zelf merk, is dat de schakelindicator bij een koude motor aangeeft dat ik in 3 moet rijden bij 50 km/u. En na een tijdje 'mag' ik dan 50 gaan rijden in zijn 4. Op dat moment schakelt het start/stop systeem ook de motor pas uit bij een stoplicht. Dus het lijkt me zeer aannemelijk dat het op basis van bedrijfstemperatuur wordt geregeld

 

[Seat13]

Ik ben wat dat betreft een redelijke leek dus hoe het precies werkt, weet ik ook niet. Maar aangezien auto's inmiddels geavanceerde computers zijn, is het wel een logische aanname. Wat ik in ieder geval zelf merk, is dat de schakelindicator bij een koude motor aangeeft dat ik in 3 moet rijden bij 50 km/u. En na een tijdje 'mag' ik dan 50 gaan rijden in zijn 4. Op dat moment schakelt het start/stop systeem ook de motor pas uit bij een stoplicht. Dus het lijkt me zeer aannemelijk dat het op basis van bedrijfstemperatuur wordt geregeld

Oke, dan zal het toch wel zo zijn. De techniek is inderdaad heel wat vooruit gegaan.
Als ik hem heb ga ik het proberen..dank je

 

[My1stIbi]

Er zitten tig sensoren in de auto/aan de motor, dus 't is niet waarschijnlijk dat ie alleen op een vacu?m-slangetje stuurt. Buitentemp, olietemp, koelvloeistoftemp, temp aangezogen lucht, info van de lambda sonde, etc...

 

[pbrand]

Om naast de lambda sonde nog maar te zwijgen van de valhallaindicator en zenregulator :+

 

[My1stIbi]

De zenregulator was toch een optie? :?

 

[pbrand]

Ja, is een combi met de yingyangswitch!

 

[My1stIbi]

Toch wel leuk dat ze die nu ook op de Ibiza 6J hebben, maar we raken een beetje off-topic