[Seat] [Ibiza 6K1] 1.9 SDI, 1999, de moeite/poen nog waard?

[BeetjeStom]

Ter uwer beoordeling:

Ik wilde, als meid, zelf een klusproject hebben om aan een auto te kunnen leren sleutelen. Seat Ibiza Vigo 1.9 SDI gekocht uit 1999 op marktplaats (750 euries) (ja, ja.. beetje stom van me) en na net de eerste probleemloze 1000 km te hebben gevierd in de auto wil ik optrekken voor het stoplicht en de auto doet "BOEM".

Vooras schiet los tegen de motorsteun die afbreekt. De anwb heeft me naar m'n garage gesleept en daardoor (of ergens anders door) zijn de bouten in de versnellingsbak afgebroken.

Garage zegt: nieuwe vooras, nieuwe motorsteun en nieuwe bak gaan meer dan 1000 euries kosten en is de moeite niet waard aangezien (auto heeft ook een massaprobleem).

Maar: Ik heb sinds ik mijn rijbewijs heb gehaald in meer dan 50 verschillende auto's gereden (huur/lease en een aantal eigen tweedehandsjes) maar was echt superblij met de ibiza. Ik heb al 1 grote deuk gevuld en geverfd en was voor een eerste poging, al zeg ik het zelf, erg redelijk opgeknapt. Had ook al een paar onderdelen bij de dealer besteld (wielkasthoezen).
Zat lekker, reed lekker, lekker "maatje". Was ook lekker geel en weet 100% zeker dat dit model helemaal voor mij is... maar of het ook specifiek dit autootje zal zijn?
Ik ken wel iemand die kan sleutelen ... maar ik vraag me af of het wel allemaal bij mij voor op de stoep te doen zal zijn.

Dus mijn vraag aan u is,... wie kan me adviseren (zie Poll) ... want ik heb geen idee wat verstandig is.

Alvast heel erg bedankt!
Groet,
Stella

 

[Tinos]

Dumpen die bak. Voor 750 eurie koop je wel weer iets anders waar je wellicht meer geluk mee hebt.

 

[Redhead]

Weggooien en opnieuw gaan zoeken.

 

[vdmeddy]

Dumpen, en jammer van de €'s zoek iets anders (een ibi SDI van 1999 met maar 130.000 km lijkt op volksverlakkerij) jammer het is niet anders

 

[Cordoba]

Kijk wat er aan goede onderdelen op zit, die je voor een andere Ibiza kunt gebruiken. Eventueel even wachten tot je een andere hebt aangeschaft: dan kun je inventariseren welke onderdelen je over wil zetten en eventueel de rest aan bruikbare onderdelen verkopen.

Het massaprobleem zou ik me niet druk om maken, wel wat de nog niet gevonden gevolgen zijn van het losschieten van vooras/afbreken motorsteun. Als je zou beslissen deze auto opnieuw op te bouwen, kom je waarschijnlijk nog volop vervelende verrassingen tegen: of als gevolg van het grapje wat je hebt beschreven, of als gevolg van slecht/achterstallig onderhoud.
(het 'grapje' van losgeraakte as, is in mijn ogen alleen mogelijk als het onderhoud ?f is verwaarloosd ?f zeer slecht is uitgevoerd)

Zoals hierboven al opgemerkt: km-stand van het motorblok is behoorlijk laag voor z'n leeftijd, en voor een diesel helemaal. Zo'n km-stand kan alleen kloppen als er al eens een ander motorblok in is gegaan, of als de auto (aantoonbaar) jarenlang heeft stilgestaan.

 

[faiz]

Zonde van je tijd, gewoon naar een andere uit gaan kijken

 

[Niels R]

Moet het ook perse een diesel zijn, omdat je die nu ook heb (gehad)?

 

[BeetjeStom]

Allen, bedankt voor de reacties.
ik ben wel 'in the market" voor weer een SDI/TDI variant... vind dat toch wel lekker klinken en ik maak ook genoeg km's.
Wat betreft die 130 k ... er zat wel NAP op die kilometertjes, dus dan ga ik er vanuit dat het klopt..moet ik ook waarschijnlijk niet doen.
Uiteraard ben ik toch opzoek gegaan naar iets nieuws met wielen. Een mens moet rijden
Mijn gele wrak staat nog steeds op het industrieterrein bij de garage....wordt toch een gevalletje sloop. Snik.

Als mijn nieuwe aanwinst weer een ibietzaatje word, kom ik me weer melden!
En als iemand iets weet in de buurt van Den Haag > u weet me te vinden!

 

[Cordoba]

Reactie op NAP: je moet gewoon niet blind varen op de kreet NAP. Als er NAP op zit, gewoon kijken op welke data ie genoteerd is, met welke km-stand. Als een auto ge?mporteerd wordt met 150k op de teller, en hij wordt v??r de eerste keer dat ie in een normale garage (die NAP invult) komt teruggedraaid naar bijv. 20 k, dan heb je wel NAP met een logisch km-verloop, maar ben je bij de eerste keer dat ie wordt genoteerd al 130k 'kwijt'.

Omgekeerd hoeft een onlogische km-stand niet altijd oplichting te zijn: ik heb het zelf gehad bij een Opel dat het eerste jaar tot 2 keer toe de km-teller vervangen moest worden door kapotte teller. Nieuwe teller staat echter altijd op nul, en mag niet op de oude km-stand gezet worden. Dan krijg je dus automatisch 'onlogische' stand.