[SEAT] [Ibiza 6K2] Schakelt naar 2 erg stroef

[mystery1980]

Goedemiddag,

Sinds gisteren ben ik eigenaar van een Seat Ibiza 1.4 ( cupra uitgevoerd ) uit 2002, welke ik particulier gekocht heb.

Aangezien ik een leek ben qua het motorische van auto's ( en een vrouw O-) ) zou ik het fijn vinden om jullie mening te krijgen.

De vorige eigenaar had gemerkt dat de auto wat "stroever" naar de 2 schakelde, maar naar verloop van tijd was hij hier aan gewend geraakt en had hij nergens meer last van.

Toen ik gisteren een proefrit maakte, merkte ik het ook maar het wende gek genoeg al snel.
Maar toch zit het me niet helemaal lekker :?

Wat is jullie ervaring / kennis hiermee?

Hoor graag van jullie.

Mystery1980

 

[nd-photo.nl]

Zijn wat dingen die ik me kan bedenken
-Bakolie moet vernieuwd worden (waarschijnlijk nog nooit gedaan)
-Schakelkabels opnieuw afstellen
-Mechanisme in de auto vervangen/vernieuwen
-Koppelingskabel vervangen

 

[mystery1980]

Dank je wel nd-photo.nl voor uw reactie!
Weet u misschien in Noord-Limburg een garage of goede monteur waar ik dit evt.na kan laten kijken?

En wat bedoeld u met "Mechanisme in de auto vervangen / vernieuwen?

 

[XPtuning]

Vermoed dat het mechanisme direct onder de versnellings pook wordt bedoelt.

Schoon maken en op nieuw invetten(geen olie) hiervan kan ook helpen.

Versnellingsbak olie vernieuwen is zeker een aanrader.

Net zoals het vervangen van het brandstof filter, zeker als er meer dan 100000Km op de teller staat.

 

[nd-photo.nl]

Jep, die bedoelde ik. Schoonmaken en opnieuw invetten met kogellager vet ofzo kan je zeker proberen.

Jazeker, al is daar nu geen noodzaak voor omdat het niet met het schakelprobleem heeft te maken Ik ben zelf naar Marcel Philipsen Autotechniek in Sevenum / Horst geweest en die is zeker ok te noemen > http://www.marcelphilipsenautotechniek.nl/

 

[mystery1980]

Dank jullie wel Nd-photo.nl en XPtuning voor jullie reactie!
Inmiddels heeft een kameraad van mij ( die ook monteur is ) er naar gekeken en hij had het over een "busje" bij de koppelingskabel er tussen te zetten.
Dit heeft mijn vriend afgelopen weekend gedaan en hij schakelt vele malen beter!

De andere tips wat jullie zeiden, gaan we ook zeker nog nakijken of na laten kijken, dank jullie wel daarvoor!

Dan heb ik nog een andere vraag, als dit hier mag...

Ook al is het een 1.4 hij lijkt in te houden, wat ik vooral merkte op de autobaan..
Toen we de auto kochten zat er al powerfilter op, maar ik vraag me af of het o.a. daar niet mee te maken kan hebben?

Hoe kan ik een foto toevoegen van de auto onder de motorkap?

Hoor graag jullie mening

Mystery1980

 

[mystery1980]

Het is gelukt

[/IMG]

 

[nd-photo.nl]

Powerfilter eraf halen en weer lekker terug naar standaard. Enige wat je nu doet is warme lucht aanzuigen en wat meer geluid maken. Ik heb bij onze Lupo een betere mod uitgevoerd die wel wat zoden aan de dijk zet, maar standaard gaat beter werken dan de powerfilter.

After (45 degree reducer) by Andy Ramdin, on Flickr

Die doorzichtige slang op foto 1 zit nu weer op de luchtfilterbox bij de Lupo.

Velocity Stack by Andy Ramdin, on Flickr

En tja, inhouden is lastig, dat kunnen vele dingen zijn (eigenlijk alles met verbranding).

En die dikke kabel onder je witte expansiereservoir, dat is je schakelkabel. Die kan je ook nog overwegen om te vervangen, maar ik zou beginnen met een bakolie verversing. De schakelkabel is zelfstellend btw

 

[XPtuning]

controleer ook de carter ventilatie, deze wil bij dit type motor nog wel eens verstopt zitten met olie/water drap welke in de winter kan bevriezen met soms ernstige gevolgen.

 

[nd-photo.nl]

Jep, dat is dit ding (olieafscheider) achterop je blok. Zit vast met 3 torx 25 boutjes en je kan ze van de onderkant losdraaien. Ik raad je aan die een keer te vervangen (kost ongeveer 4 tientjes voor het onderdeel en de slang moet je overzetten).

Cleaner oil separator by Andy Ramdin, on Flickr

Dirty oil separator by Andy Ramdin, on Flickr

En dan komt er deze zooi uit...

Sludge buildup by Andy Ramdin, on Flickr

En daarna toch een keer een nieuwe schone unit geplaatst

New OIl Seperator for VW Lupo by Andy Ramdin, on Flickr

New OIl Seperator for VW Lupo by Andy Ramdin, on Flickr

 

[mystery1980]

Bedankt weer _/-\o_ , we gaan op onderzoek uit Kom er nog op terug!

 

[nd-photo.nl]

Als je een nieuwe tweedehandse auto koopt zou mijn advies altijd zijn om een goede "stage 0" uit te voeren aka groot onderhoud. Denk daarbij aan:

-auto uitlezen en foutmeldingen noteren en wissen
-nieuwe bougies
-verse olie
-verse remvloeistof
-nieuw luchtfilter
-nieuw oliefilter
-nieuw brandstoffilter
-nieuw interieurfilter
-gasklep schoonmaken

Als je het grondig verder wilt aanpakken:
-injectoren schoonmaken (niet met die goedjes, maar echt loshalen voor inspectie en rubbers + filter vernieuwen)
-vacuumleidingen vernieuwen met siliconen slangen
-carterventilatie nalopen/schoonmaken
-oude pakkingen vervangen
-egr klep nakijken/schoonmaken
-kvs verversen
-thermostaat + kvs temp sensor vervangen (te combineren met kvs verversen)
-nieuwe brandstofpomp overwegen

En dan heb je nog de andere dingen zoals:
-remmerij vernieuwen
-ophangings rubbers vernieuwen (draagarmen / subframe / stabilisatorstangen / etc)

En dan doorgaan tot je een nieuwe auto hebt

 

[mystery1980]

Beste mannen,

Excuses voor de late reactie O-)
Er is veel gebeurd sinds mijn laatste post.

We kwamen er achter dat auto erg veel olie verbruikt en wilde auto eens uit laten lezen om te kijken of we daar iets mee konden.

Dus bij auto garage auto uit laten lezen, daar kwamen de volgende meldingen uit:
17559 intermitterend
16727 intermitterend
17953 intermitterend

Deze zijn toen gereset en is afspraak gemaakt om olie te verversen.

Zo gezegd zo gedaan, olie is 2 weken terug ververst en opnieuw uitgelezen.

Toen was er de melding 17559 permanent.
Ze dachten dat het kwam door de lambasonde voor de katalysator, toen afspraak gemaakt om deze te vervangen.

In de tussentijd heeft onze monteur de bougies en bobine nog vervangen, wat voor de bougies ook nodig bleek te zijn.

Vandaag had ik afspraak om lambasonde te vervangen, maar toen ze deze eruit hadden gehaald, zagen ze dat hier al mee "geknutseld" was (stonden nummers ingegraveerd?) wat voor hun een teken was dat het probleem daar niet aan lag. Ze hebben de auto opnieuw uitgelezen en nog steeds dezelfde melding 17559 permanent.
Het had volgens de garage dus ook geen nut om de lambasonde nu te vervangen, omdat er volgens hun meer aan de hand was.

Ze stelden voor om auto een volgende keer te brengen en dan b.v. 4 uur eraan te werken om diverse dingen te gaan "doormeten" om zo te kijken wat het probleem kan zijn.

Maar op dit moment is het zoeken naar een speld in de hooiberg.

Iemand van jullie tips of ervaring hiermee?

We willen de auto natuurlijk niet kwijt, maar het moet natuurlijk wel allemaal te betalen zijn

Hoor graag jullie reactie.

 

[passiewassie]

Wat info in een ander forum:

https://www.skodaforum.nl/forum/i/foutcode-17559-komt-weer-terug-wie-herkent-dit.7503/

 

[mystery1980]

Dank je wel Passiewassie voor je reactie.
Heb het even doorgelezen, maar bij deze persoon lag het dus aan de bougies, en deze hebben we al laten vervangen (net als de bobine), maar foutcode nog steeds aanwezig en auto houdt ook nog steeds in?

 

[mystery1980]

Ik ben zelf op internet aan het zoeken geweest en heb vaker gelezen dat het ook aan de lmm kan liggen. Heb op internet zitten zoeken waar die bij onze auto zit, maar heb geen idee

Kan iemand van jullie me dit zeggen, en ook waar ik op kan letten als vrouw? het gaat om een ibiza 1.4 16v

Dank je wel alvast