[SEAT] [Leon 1M] auq

[semvloed]

goedeavond heren,

ik heb sindskort een seat leon topsport uit 2004, erg blij mee en loopt heerlijk. alleen als ik vol vermogen vraag (4000/5000 rpm) houd die tijdens het optrekken af en toe in
nu ga ik morgen mijn openluchtfilter vervangen voor een ramair proram. en ik heb al r8 bobines geplaats met nieuwe bkr6eix bougies.
ik denk zelf dat het probleem ergens in de tune ligt, er zit namelijk al een stage 1 tune op. ik heb geen papieren waar dit gedaan is dus heb hier verder geen informatie over.
nu zat ik er aan te denken om een nieuwe tune te laten doen bij tuningservice huizen, om te kijken of hun dit kunnen oplossen.

maar nu de vraag wat voor tune raden jullie mij aan?
stage 1 of stage 2
ik heb een k003turbo en een normale downpipe

als jullie een andere tuner weten die hier tegenwoordig nog gespecialliseerd in is hoor ik het graag, ik kom uit zwolle dus in zeeland of limburg word hem niet.
alvast bedankt, ik hoor het wel.

 

[XPtuning]

JD engineering in Lochem, bij hen kan je een opmaat tune doen.
Voordat je gaat her-tunen moet eerst de problemen op lossen, anders gaat het niet goed komen. JD zal dit ook zeggen.
Een AUQ heeft doorgaans een K03s turbo en VVT met standaard 180pk.
Problemen zijn vaak rond het vacuüm systeem, een lek hierin geeft allerlei problemen. De originele DV(divertor valve)wil ook wel eens lekken door een gescheurde diafragma/membraan.
Maar ook vervuiling door olie van de inlaat buizen, intercooler en gasklephuis. Direct achter de gasklep zit een temperatuur sensor en deze vaak net zo vies als de gasklep. Met een zachte kwast en een spuitbus gasklep reiniger is dat makkelijk schoon te maken, wel de accu losnemen en absoluut geen druk uitoefenen op de gasklep zelf!
Brandstof filter al eens vernieuwd? Bij hoge kilometerstanden zijn deze meestal behoorlijk vies.

 

[semvloed]

dank voor je reactie, vrienden van mij zijn automonteur dus ik zal het even na laten kijken. ik geef wel een update.

 

[semvloed]

ik zie net dat jd engineering 600 euro is voor een tune in plaats van 400 bij andere bedrijven. wat doen hun wat andere bedrijven niet doen, of is het puur het specialsime.

 

[nd-photo.nl]

Ik vermoed vacuumlek in dit geval, de 1.8T is er nogal gevoelig voor. Denk aan carterventilatie, of brake booster slangen onder inlaatspruitstuk, divertervalve, etc

N75 klep een keer vernieuwen kan ook helpen, dat is de klep die de turbodruk regelt en moet je van tijd tot tijd een keer vernieuwen. Haal die gewoon bij de dealer en blijf weg van de zogenaamde "race" kleppen (ook wel bekend als de "J" revisie)

 

[semvloed]

Ik zal er is naar gaan kijken.

 

[XPtuning]

Heb je een foto van de motor ruimte?

 

[XPtuning]

ik zie net dat jd engineering 600 euro is voor een tune in plaats van 400 bij andere bedrijven. wat doen hun wat andere bedrijven niet doen, of is het puur het specialsime.

Zij zijn wel de expert op VAG auto's.

Maar je moet eerst alle problemen oplossen voordat je gaat her-tunen anders is het zonde van het geld.

 

[XPtuning]

Ik vermoed vacuumlek in dit geval, de 1.8T is er nogal gevoelig voor. Denk aan carterventilatie, of brake booster slangen onder inlaatspruitstuk, divertervalve, etc

N75 klep een keer vernieuwen kan ook helpen, dat is de klep die de turbodruk regelt en moet je van tijd tot tijd een keer vernieuwen. Haal die gewoon bij de dealer en blijf weg van de zogenaamde "race" kleppen (ook wel bekend als de "J" revisie)

Volgens mij heb jij echt alles van toen jouw Leon 20VT in handen gehad...

 

[semvloed]

Zij zijn wel de expert op VAG auto's.

Maar je moet eerst alle problemen oplossen voordat je gaat her-tunen anders is het zonde van het geld.

Ja precies, ik zat even te kijken op internet voor een n75klep en teamvag verkoopt er 1 voor 63 euro. In tegenstelling tot origineel +-100. Hun beweren dat deze even goed werkt en net zo lang meegaat, iemand ervaring hiermee?

 

[nd-photo.nl]

Dat zal deze zijn: https://www.team-vag.nl/en/electrical-systems/109-n75-valve-for-18-20vt.html

Ziet er goed uit, maar merk en revisie is onduidelijk (staan 3 partnrs bij). Je kan dat nog even bij ze navragen. Ik zou je aanraden om die bij de dealer te halen, maar dat is uiteindelijk jouw keuze.

Zorg eerst voor een goede "stage 0" dat de basis van auto klopt (olie, filters, bougies, vacuumlekjes oplossen, etc etc). En niet vergeten om iets met je remmen te doen (zoals betere blokken en optioneel betere schijven) als je meer power toevoegt. Ik ben zelf toen naar JD geweest en daar altijd tevreden over geweest.

Showroomdraadje: https://www.seat-online.nl/index.php?threads/seat-leon-1m-nds-gele-top-sport.7492/

Volgens mij heb jij echt alles van toen jouw Leon 20VT in handen gehad...

Dat was het project waar ik erg veel van geleerd heb haha

 

[semvloed]

Dat zal deze zijn: https://www.team-vag.nl/en/electrical-systems/109-n75-valve-for-18-20vt.html

Ziet er goed uit, maar merk en revisie is onduidelijk (staan 3 partnrs bij). Je kan dat nog even bij ze navragen. Ik zou je aanraden om die bij de dealer te halen, maar dat is uiteindelijk jouw keuze.

Zorg eerst voor een goede "stage 0" dat de basis van auto klopt (olie, filters, bougies, vacuumlekjes oplossen, etc etc). En niet vergeten om iets met je remmen te doen (zoals betere blokken en optioneel betere schijven) als je meer power toevoegt. Ik ben zelf toen naar JD geweest en daar altijd tevreden over geweest.

Showroomdraadje: https://www.seat-online.nl/index.php?threads/seat-leon-1m-nds-gele-top-sport.7492/


Dat was het project waar ik erg veel van geleerd heb haha

Oliebeurtje is pas geleden gedaan met ook een nieuwe oliefilter. Brandstof filter heb ik niet gedaan, misschien dat dit nog handig is. Bougies heb ik ook vervangen i.c.m bobines. Dus ik denk dat checken voor een vacuumlek en die n75 als eerst aan bod komt.

 

[semvloed]

Ook heb ik brembo schijven en blokken voorop gezet. Dus dit zit ook goed.

 

[XPtuning]

Vergeet niet om de inlaat buizen, intercooler met druksensor en gasklep met de temperatuur sensor schoon te maken. In de intercooler zit altijd olie vanuit de carter ventilatie en een beetje uit de turbo.
Volgens mij lekt de overgang van uitgang compressor buis(turbo) naar rubberen buis(daar zit een O-ring tussen) en dan naar de pancake-pipe(zit bij het rechter voorwiel)ook, die weer uitkomt op de intercooler, vaak gewoon door ouderdom...

 

[nd-photo.nl]

Boostmeter kan ook helpen, dan weet je of je de druk draait die je hoort te draaien. Staat me bij dat 0.6 bar standaard is, met een stage 1 ga je naar 0.8/0.9 en met stage 2 zit je op 1.2/1.3 bar (ongeveer).

 

[semvloed]

We hebben een lek gevonden, het kleine slangetje die van onder uit het inlaatspruitstuk komt. Helemaal kapot. Van de week daar maar even een nieuwe voor bestellen. Gelukkig heb ik een vriend die bij pouw werkt dus dat komt goed uit.

 

[semvloed]

Hoe sturen jullie fotos? Ik zie alleen de optie om een link toe te voegen.

 

[XPtuning]

Online etka

IFI CP2 Message

Welcome >> Free services >> Carprog2

 

[nd-photo.nl]

Kan op verschillende manieren, met een image hoster en dan de directe link gebruiken met de "insert image" functionaliteit of vriend worden van SO en dan kan je direct fotos toevoegen aan je post. Daarmee steun je ook het forum

Vriend van SEAT-Online!

Om het voortbestaan van SEAT-Online.nl te kunnen garanderen zijn wij afhankelijk van sponsors en donateurs. Met de opbrengsten worden zaken als de forumsoftware, de hosting en de url betaald. Daarnaast wordt de clubkas onder andere aangesproken om bij meetings iets extra’s te kunnen doen...

www.seat-online.nl

 

[semvloed]

Ik ga van de week bezig met het slangetje. Ik zal dan weer even een update geven. Sinds ik de nieuwe luchtfilter heb geplaatst is het probleem wel minder geworden. Er zat een erg goedkope openluchtfilter uit china op,
Dus dit verklaart een hoop.