[SEAT] [Leon 5F] 2013 vliegwiel vervangen of niet?

[Kcetin20]

Hallo,

Ik had een vraag, ik heb een seat leon 5f met 200.000km op de teller waarbij de koppeling langzaamerhand aan het begeven is, trekt heel langzaam op en de koppeling maakt een soort van schuur geluid bij het optekken.

Nu is mijn vraag moet ik ook de vliegwiel ook veranderen of niet? En is het ook mogelijk om een enkele massa te monteren inplaats van dubbele vliegwiel inverband met de kosten.

 

[XPtuning]

Ik zou het vliegwiel beoordelen op het moment dat de koppeling er af is...
Een dubbel massa vliegwiel is juist bedoeld voor de hogekoppel leverende turbo motoren en de "lichte" versnellingsbakken...is mij ooit eens uitgelegd door een Seat technische specialist van Pon in Leusden.

 

[nd-photo.nl]

Bij geval van een DMF zou ik die wel meteen vervangen met die km stand. Die dingen zijn prijzig (+500e over het algemeen) en ik vind het verkeerde zuinigheid om die niet meteen mee te nemen als de bak al open ligt. Als je die achteraf nog een keer moet laten vervangen ben je dubbel de arbeid kwijt. Enkelmassa kan je overwegen, maar die dempt niet zoals een DMF wel dempt. Je krijgt dan geklapper tijdens stationair en volgens mij krijgt de aandrijflijn meer voor zn kiezen.

Bijv: https://aftermarket.zf.com/us/en/sachs/products/cars-and-vans/clutch-systems/dual-mass-flywheels/

What is the function of the DMF?
The DMF transmits the engine torque to the clutch pressure plate and the clutch disk. Its primary purpose is to isolate the torsional vibrations generated in the engine, preventing them from passing into the driveline.

 

[Kcetin20]

Bij geval van een DMF zou ik die wel meteen vervangen met die km stand. Die dingen zijn prijzig (+500e over het algemeen) en ik vind het verkeerde zuinigheid om die niet meteen mee te nemen als de bak al open ligt. Als je die achteraf nog een keer moet laten vervangen ben je dubbel de arbeid kwijt. Enkelmassa kan je overwegen, maar die dempt niet zoals een DMF wel dempt. Je krijgt dan geklapper tijdens stationair en volgens mij krijgt de aandrijflijn meer voor zn kiezen.

Bijv: https://aftermarket.zf.com/us/en/sachs/products/cars-and-vans/clutch-systems/dual-mass-flywheels/

Zelf heb ik gekozen om alleen de koppeling te bestellen en wanneer de bak open is dat ik dan de vliegwiel als het niet goed per direct bestel of laat leveren de zelfde dag, want even 400 euro erbij tikken is niet niks ,

Welke merk zal ik nemen? Hij is gechipt naar stage 2 roetfilter en egr zijn weg. Sachs or luk?

 

[nd-photo.nl]

Kijk dan heb je een mooie keuze kunnen afspreken. Dat doen ze denk ik niet overal!

Volgens mij kan je met beide geen slechte keus maken. Op mn 1M had ik toendertijds geen andere keuze dan Luk, maar heb zelf een beter gevoel bij Sachs

 

[Kcetin20]

Kijk dan heb je een mooie keuze kunnen afspreken. Dat doen ze denk ik niet overal!

Volgens mij kan je met beide geen slechte keus maken. Op mn 1M had ik toendertijds geen andere keuze dan Luk, maar heb zelf een beter gevoel bij Sachs

De auto kan ik toch pas rond 16:00/16:30 pas brengen naar de garage dus voordat ze hem uitelkaar hebben gehaald is het de einde van de dag dan kunnen ze gelijk daar beoordelen en met mij overleggen of ik het zal bestellen of niet.

Nog een vraag wat als de koppeling helemaal mee kapt? Maakt die nog andere schade of is het alleen dat het niet meer schakelt.
Ik weet dat bij de vliegwiel als die kapot gaat, gaat die klapperen tegen de koppeling en dat die hem ook zo kapot maakt na een tijdje.

 

[nd-photo.nl]

Een normale koppeling kan je zien als een soort remschijf. Als hij niet meer koppelt (in geval van versleten koppeling), dan glijden de materialen gewoon langs elkaar heen. Kan verder niet echt schade doen volgens mij...