bassochist
Active member
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 3.555
miss ook niet geheel onverstandig om even de aansluitingen van de krukassensor / nokkenassensor te checken.
[SEAT] [Toledo 1M] start niet in vroege ochtend
- Onderwerp starter Wottert
- Startdatum
Vanavond het een en ander weer nagekeken. De koelvloeistofsensor heb ik vervangen deze is van het groene model. Daarnaast ook de bobine nagekeken en wat blijkt dat deze een kras of een hele lichte scheur vertoond. Dit lijkt namelijk alsof er een haar op de bobine plakt. Dit zou wellicht het probleem kunnen veroorzaken. Morgenvroeg gaan we weer testen. Als het probleem nog steeds niet is verholpen ga ik de bobine denk ik vervangen.
Vanmiddag startte ik de auto om 11.30 uur (13 graden buiten). Helaas moest ik 3 pogingen doen om de auto te starten. Dus het probleem is nog steeds niet opgelost! Straks ga ik de lmm vervangen omdat ik deze ook van de sloop heb meegenomen. Wie o wie heeft er nog idee?n betreft de oplossing voor dit probleem?
Een vriend van mij zegt dat de nokkenassensor de storingen altijd opslaat. Nu heb ik eens zitten googlelen en nu kwam ik het volgende tegen....
http://volvolvo.nl/threads/9247-Moeilijk-starten-bij-nat-weer
Wellicht kan iemand hieruit iets opmaken?
http://volvolvo.nl/threads/9247-Moeilijk-starten-bij-nat-weer
Wellicht kan iemand hieruit iets opmaken?
Ok ik heb het antwoord al....ik heb een elektrische ontsteking dus geen verdeler. Dus bovenstaande link hebben we niks aan. Ik heb de lmm vanavond vervangen omdat ik deze toch had meegenomen bij de sloop. Morgenvroeg weer testen. Maar wellicht zou het dan toch aan de bougiekabels kunnen liggen. Ik ga straks eens even spuiten met de plantenspuit.
Als je met de plantenspuit in de weer gaat , doe het als het donker is zo ben ik er ook achter gekomen dat mijn bougie kabels lek waren.
Ik zag allemaal blauwe vonkjes overspringen naar mijn blok , overdag zie je die echt niet.
En misschien kan je ze ook doormeten? https://www.ngk.de/nl/techniek-in-detail/bougieleidingen/diagnose/testen-van-bougieleidingen/
Ik zag allemaal blauwe vonkjes overspringen naar mijn blok , overdag zie je die echt niet.
En misschien kan je ze ook doormeten? https://www.ngk.de/nl/techniek-in-detail/bougieleidingen/diagnose/testen-van-bougieleidingen/
Ok vandaag geen problemen gehad. Totdat ik vanavond een beetje aan surfen was over het internet en zocht naar een oplossing. De krukkassensor is defect wanneer de toerenteller geen waarde geeft bij het proberen te starten heb ik me laten vertellen, geen waarde is geen inspuiting en geen ontsteking. De auto 2x gestart, start normaal, toerental gaat naar 1200 rpm en komt tot een stationaire waarde van 900 rpm. Vervolgens nog een 3de, 4de en 5de keer geprobeerd te starten maar nu slaat hij niet meer aan, toerental komt tot 200 rpm. Hij geeft dus wel een waarde. Is dit te laag om tot ontsteking te komen? Kan het de nokkenassensor zijn?
De auto slaat momenteel vaker aan maar valt ook vaker gelijk weer uit. Zonder gas bij te geven valt hij dus uit. Nu heb ik weer even gegoogeld en dan vraag ik als leek aan jullie of de problemenmaker wellicht een defect contactblokje zou kunnen zijn?
Daar ben ik weer....de auto is voor een aantal dagen bij de garage geweest (SEAT specialisten). Daar hebben ze de computer nagekeken op vocht en de bijbehorende bekabeling. De computer is in orde bevonden (geen vocht) en de massa zou groen zijn geweest. De kabel is schoongemaakt maar het probleem is er nog steeds. Ik heb de auto even terug om te kunnen testen. Nu vermoed ik als auto leek iets anders. Ik heb het vermoeden dat er te weinig of misschien ook wel te veel brandstof wordt ingespoten. Wellicht zitten de injectoren en of de brandstoffilter verstopt?
Op aanraden van verschillende mensen heb ik de krukassensor en nokenassensor vervangen. Ook heb ik voor de zekerheid het gasklephuis maar even schoongemaakt (niet dat hij echt vies was). Helaas geen verschil! Nu hoorde ik dat een veel voorkomend euvel het contactblokje het probleem zou kunnen veroorzaken. Hetgeen wat ik in dit topic al eerder heb aangesneden. Op het moment dat je het contact aanzet zou het controle lampje van het contact dan niet gaan branden, dit is wel het geval. Kan ik het contactblokje dan uitsluiten?
Moet ik dan toch steeds meer in de richting van de ECU gaan denken?
Niemand die mij kan helpen?
Moet ik dan toch steeds meer in de richting van de ECU gaan denken?
Niemand die mij kan helpen?
