Review SEAT Ibiza 1.0 TSI 95 pk FR Connect

[sitechris]

Ik heb mogen rijden met de vernieuwde Ibiza. Lijdend voorwerp was de 1.0 TSI FR Connect met 95 pk .

http://driveaholic.nl/rijtest-seat-ibiza-1-0-tsi/

 

[Menaz]

Geinige test. Wel wat typo's. Smaal ipv smaak en bless ipv bliss o.a.

 

[sitechris]

Tnx, de typo smaal - smaak heb ik aangepast.

Dat van bliss wist ik niet. Ik dacht altijd dat het bless was. Maar bliss blijkt idd te kloppen .

 

[ik222]

Leuk geschreven test, kan me er grotendeels ook wel in vinden. Vind overigens wel dat het interieur echt enorm opgeknapt is met de facelift, verschil met de Polo is daar heel erg klein geworden in mijn beleving. Alleen de Oranje accenten in de test versie doen daar inderdaad wel weer flink afbreuk aan.

Ik kan in elk geval niet wachten tot mijn nieuwe Ibiza geleverd wordt. Heb alleen zelf wel gekozen voor de 5 deurs FR Connect 1.4 EcoTSI 150pk versie. Dit vooral omdat ik de 1.0 motor (ik geef toe, heb alleen gereden in de 95pk versie) inderdaad vermogen te kort vond komen voor een FR. En ook ben ik zelf geen fan van 3 cilinders. Maar met een 1.4 EcoTSI 150pk in de Ibiza zal gebrek aan vermogen geen probleem meer zijn denk ik

 

[sitechris]

Meer is altijd beter en dat zal voor de 1.4 TSI natuurlijk ook gelden. Maar de 110 pk driecilinder is echt pretty damn good. Was echt verrast. De 95 pk is ook niet slecht, maar het verschil met de 110 pk is echt wel fors.

 

[ik222]

De 110pk versie was erg lastig om een proefrit mee te regelen blijkbaar. Zowel bij de Volkswagen als de Seat dealers in de omgeving hadden ze alleen 95pk versies beschikbaar (twee maanden geleden in elk geval).

Twijfelde namelijk zelf eerst tussen een nieuwe Ibiza of toch de meer "premium" Polo. Uiteindelijk op dezelfde dag in beide gereden (beide dus in de 95 pk versie) en toen was de keuze direct gemaakt. Had eerst in de Polo gereden en die was echt een stuk beter, mooier en stiller dan mijn huidige Ibiza 1.2 TSI 105pk uit 2012 (op de motor na dan). Dus neigde toen naar de Polo ondanks de forse meerprijs. Maar daarna dus in de nieuwe Ibiza gereden en die verbaasde me echt positief, had niet verwacht dat de Ibiza ook zoveel beter geworden was en nu echt heel dicht bij de Polo zat in mijn ogen. Toen was de keuze voor de Ibiza dus snel gemaakt. Zeker omdat je voor minder dan wat de 110pk Polo kost bij Seat de 150pk versie kan kopen. Bovendien vind ik persoonlijk de Ibiza wat dynamischer ogen.

 

[Menaz]

Die oranje ellende snap ik ook niet. Wie doet dat? Zelfs op een DS3 Racing ziet het er eigenlijk niet uit.

 

[emilio3333]

Leuk testverslag.
ik ben ook erg verbaasd over de 1.0 TSI.
In de Golf dan met 115 pk maar erg vlot en super zuinig.

 

[Erwin P]

Leuk verslag, mooi geschreven.

Het valt me sowieso op dat 1.0 blokken soms al pittiger zijn dan de 1.4
Bij ons in de familie rijdt bijna iedereen Opel en het is gewoon heel grappig om te zien dan de 1.0 veel pittiger is dan de 1.4 Het topvermogen van de 1.4 ligt uiteraard hoger, maar doordat de 1.0 een cilinder minder heeft merk je dat ook terug in het koppel en de gasreactie van de auto.

 

[emilio3333]

Enige nadeel vind ik dat die kleine blokjes maar langzaam op temperatuur komen.
Ik ben nu ruim 15 km verder voordat de olietemperatuur boven de 90 graden staat.
Alle energie voor de zuinigheid.
Verbruik is wel goed. 1 op 20 haal je wel.

 

[El Pino]

Leuke review! De ibiza is nu ook wel erg veel bang for buck, voor nog geen 20k een leuk compleet wagentje.

 

[sitechris]

1 op 20 met een golf benzine. Wow!

 

[vdvenSC]

Leuk review Chris!

Ik ben erg benieuwd naar de 110pk versie.
Ik heb voor het bestellen van mijn Ibiza alleen gereden met de 95pk versie. Deze vond ik al erg plezierig rijden.
De 110pk versie 7-DSG zal dan ook wel een prettige combinatie zijn.

 

[adjego]

Enige nadeel vind ik dat die kleine blokjes maar langzaam op temperatuur komen.
Ik ben nu ruim 15 km verder voordat de olietemperatuur boven de 90 graden staat.
Alle energie voor de zuinigheid.
Verbruik is wel goed. 1 op 20 haal je wel.

Mijn 1.2 TSI was altijd zeer snel op temperatuur. Je zou zeggen hoe kleiner hoe sneller het volledige blok warm is.

 

[El Pino]

En met de nieuwe generatie TSI's is het koeltraject ook nog eens verkort bij een koude motor. De koelvloeistof is super snel op temperatuur, maar de olie duurt idd zeker 10km voordat deze rond de 90 zit.

 

[Erwin P]

Mijn 1.2 TSI was altijd zeer snel op temperatuur. Je zou zeggen hoe kleiner hoe sneller het volledige blok warm is.

Tenzij ze effici?nter lopen en hun warmte omzetten in bewegingsenergie ipv je blok verwarmen.

 

[MaTTHijS1993]

wie noemt een ibiza met een 1.0 motor en 95pk nou een FR? Snap nog steeds niet dat Seat deze weg ingeslagen is...

 

[sitechris]

FR is tegenwoordig zelfde als GT-line, OPC-line, S-line, M-Sport. Optisch wat dikker, wat stugger onderstel maar verder niets. De Cupra is voor de echte sportieve auto net als dat voor OPC, RS, M etc geldt. Ik vind het zelf wel slim dat ze het doen, want vroeger was het verschil tussen FR en Cupra te klein.

 

[Erwin P]

Als ik het goed lees is de FR dus eigenlijk te vergelijken met showboys met opblaasspierballen.

 

[Jora]

wie noemt een ibiza met een 1.0 motor en 95pk nou een FR? Snap nog steeds niet dat Seat deze weg ingeslagen is...

Kleine motoren is de toekomst.
Al moet het zich nog wel echt bewijzen.
We zullen het over een aantal jaar wel zien.