[SEAT] [Leon 1M] Co te hoog afgekeurd

[Frank1]

Hallo graag jullie mening over de cijvers.
Ik heb geen storingslampje wat brand.
Alles is orgineel aan de auto.
Het is een 1.8 Benzine Seat Toledo.

Ik hoop iemand me effe ken helpen kwa deze waardes.

 

[Cordoba]

Welke waardes toegelaten zijn, is ook afhankelijk van de auto (motortype, bouwjaar). Zo op het eerste gezicht is niet alleen de CO-waarde hoog, maar ook de niet of deels verbrande brandstof (CH-waarde) of dit kan ook nog olie in de uitlaatgassen zijn. Ik zie ook een lambda waarde boven de 1, je zou het even na moeten zoeken, maar het kan zijn dat de lambdasensor er voor zorgt dat er teveel brandstof wordt ingespoten.

Bij een auto die op het randje zit, wil een goede lange rit nog wel eens helpen om net aan de andere kant van de streep te komen, maar als er echt iets fout is (zoals een lambda) dan red je het daarmee niet.

Ik zou in elk geval de auto uitlezen op foutcodes (dat is wat anders dan geen brandende lampjes op het dashboard).

 

[nd-photo.nl]

Fuel trims (de long term fuel trim) bekijken, dat gaat je vertellen of je verbranding enigszins normaal is. Als dat normaal is (long term fuel trim tussen de -5 / +5) dan kan het ook nog aan je katalysator liggen. Fuel trims bekijken kan met VCDS/Vagcom of een geschikte app (met hulp van een OBD dongle).

Is de uitlaat ook nog gechecked op gasdichtheid?

[edit]
Dit zijn de regels: https://apk-handboek.rdw.nl/personenautos/motor/geluid-en-milieu

Klik op "Aanvullende permanente eisen" bij punt 6.

 

[RoadRunnerRik]

Een lambda met een waarde van 1.011v hoeft nog geen reden tot te hoge waarde te zijn. Deze waarde fluctueert veelal een klein beetje. Perfecte is rond de 1.000.

Wat verlaagd de uitstoot waarde?!
- ron 98 brandstof tanken,
- nieuwe bougies,
- goed en tijdig onderhoud (laten) uitvoeren aan de auto,
- geen luchtlekkages in het inlaat traject (dus vanaf luchtmassameter tot aan de cilinderkop zelf. Een luchtlekkages kan namelijk ook de uitstoot waardes beïnvloeden. Het systeem denkt dat er een X lucht aanwezig is en spuit daarvoor een Y aan brandstof in voor een optimale verbranding. Wijzigt X in waarde door een lekkage, dan heb je geen optimale verbranding en dus hogere uitstoot. Bekend euvel zijn de carterventilatie slangen welke van de ouderdom poreus worden en snel breken.).
- een schoongebrande katalysator.

 

[McDonald]

Wat is de Temp = 20 °C op het bonnetje, omgevingstemperatuur of bedrijfstemperatuur?

 

[Frank1]

Wat is de Temp = 20 °C op het bonnetje, omgevingstemperatuur of bedrijfstemperatuur?

Ik denk omgevingstemp deze is bij kwikfit gedaan vandaag, (de 2de keer een meting dus ! ) een halfuur eerder bij de keuringsstation de eerste meting, ondanks een rit van 50 km ervoor zou je denken het blok warm genoeg was.
Die gasten hebben enorm gas gegeven met de auto maar helaas.

Ik tank E10 omdat het de goedkoopste is de rest is pokke duur.
Maar ik ken me niet voorstellen het daar aan ligt.
Trouwens effe een opmerking ik heb witte mayo aan de olievuldop zitten.
Maar koelvloeistof blijft netjes op peil geen mm gezakt.
Hij stinkt ook niet ofzo naar rotte eieren en geen witte rook.
Ik heb de auto net 2 maanden, dus als ik 2x E10 heb getankt is het veel

 

[McDonald]

Als het een 1.8T 20VT motor betreft, dan zou ik er 98 (E5) in doen. Je kan dit aanlengen met bio-ethanol van de Action (1 ltr bio-ethanol voor iedere 10 ltr 98).

 

[XPtuning]

Ik denk omgevingstemp deze is bij kwikfit gedaan vandaag, (de 2de keer een meting dus ! ) een halfuur eerder bij de keuringsstation de eerste meting, ondanks een rit van 50 km ervoor zou je denken het blok warm genoeg was.
Die gasten hebben enorm gas gegeven met de auto maar helaas.

Ik tank E10 omdat het de goedkoopste is de rest is pokke duur.
Maar ik ken me niet voorstellen het daar aan ligt.
Trouwens effe een opmerking ik heb witte mayo aan de olievuldop zitten.
Maar koelvloeistof blijft netjes op peil geen mm gezakt.
Hij stinkt ook niet ofzo naar rotte eieren en geen witte rook.
Ik heb de auto net 2 maanden, dus als ik 2x E10 heb getankt is het veel

Eerst dan maar eens de motor olie en oliefilter vervangen.

Uitlezen op foutcodes en kijken of de temperatuur van de motor ook de juiste temperatuur aangeeft als je deze uitleest.
De lucht massa meter bij het luchtfilter is niet extreem vies? Eventueel schoonmaken met isopropyl alcohol.
Lucht filter is schoon? indien het onbekend is hoelang deze er in zit dan gewoon vervangen.
Lambda sensors willen ook nog wel eens de geest gegeven bij heel hoge kilometerstand.

 

[Frank1]

Eerst dan maar eens de motor olie en oliefilter vervangen.

Uitlezen op foutcodes en kijken of de temperatuur van de motor ook de juiste temperatuur aangeeft als je deze uitleest.
De lucht massa meter bij het luchtfilter is niet extreem vies? Eventueel schoonmaken met isopropyl alcohol.
Lucht filter is schoon? indien het onbekend is hoelang deze er in zit dan gewoon vervangen.
Lambda sensors willen ook nog wel eens de geest gegeven bij heel hoge kilometerstand.

Bedankt trouwens ook voor de vorige reacties mensen.
Ik heb nog een vraag ken ik remmenreiniger op het blok spuiten om een vacuumlek op te sporen, zonder dat het blok in de fik vliegt ??.

 

[XPtuning]

Remmen reiniger is te vluchtig...zelf nooit een vacuüm lek gehad maar voor zover ik weet gewoon water of water met een beetje zeep gebruiken, bij een lek zuigt de vacuüm lekkage het water op.

 

[nd-photo.nl]

Als je een serieus vacuumlek hebt staat dat genoteerd als foutcode (too lean melding)

 

[XPtuning]

Als het een 1.8T 20VT motor betreft, dan zou ik er 98 (E5) in doen. Je kan dit aanlengen met bio-ethanol van de Action (1 ltr bio-ethanol voor iedere 10 ltr 98).

Volgens mij kunnen niet alle 1.8 20V brandstof systemen ethanol aan...check dit op de https://www.e10check.nl/