[Overige] VW stopt verkoop diesels en onderzoekt testmanipulatie

Race Eend zei:

Getuned of niet, ik zou die software update echt niet uitvoeren op mijn auto.
Hij kan er alleen maar slechter van gaan rijden..

(en als je heeeeel groen bent, kun je beter wat vaker de fiets pakken en altijd heel zuinig rijden).

Klik om te vergroten...

Zit ik dus ook aan te denken, onze 3 auto's zitten ook in dit verhaal. Ik vind het wel best zo.

Precies, het enige wat ik kan bedenken is dat ze de "slechte performance software" flashen waarmee ze dus wel aan die eisen voldoen. Ik zou het ook zo laten als ik een gedupeerde auto had.

nd-photo.nl zei:

Precies, het enige wat ik kan bedenken is dat ze de "slechte performance software" flashen waarmee ze dus wel aan die eisen voldoen. Ik zou het ook zo laten als ik een gedupeerde auto had.

Klik om te vergroten...

Er komt wel een terugroepactie voor 11 miljoen sjoemeldiesels, waarvan 160.000 in Nederland. Mag je als sjoemeldieselbezitter hopen dat de dealer bij een onderhoudsbeurt niet even ongevraagd de ongewenste update uitvoerd.

McDonald zei:

Er komt wel een terugroepactie voor 11 miljoen sjoemeldiesels, waarvan 160.000 in Nederland. Mag je als sjoemeldieselbezitter hopen dat de dealer bij een onderhoudsbeurt niet even ongevraagd de ongewenste update uitvoerd.

Klik om te vergroten...

Ik kom niet bij een dealer voor onderhoud. Ik ga naar een fijne garage voor onderhoud en die zullen eerst overleggen

Dat flashen is dat hetzelfde flashen als wanneer je naar de tuner gaat? Want daarmee kun je wellicht ook wegkomen met "het kunnen zien" want dan veranderd het tellertje sowieso.

Bijzonder dat ze al zo snel nieuwe software hebben. Lag dus waarschijnlijk al op de plank.

Ben benieuwd wat de software doet: zorgen dat de motoren altijd "schoon" zijn, of enkel de testmodus wissen (waardoor ze dus altijd "vies" zijn).

Gok op het eerste, omdat de laatste optie voor nog veel meer shit gaat zorgen bij Boomknuffelaar & Co.

Sty-lance TDI zei:

Mss toch maar een aanmelden.....

http://www.tdiclaim.nl/

Klik om te vergroten...

Goh, laten we allemaal proberen ervan te profiteren; wat een aasgieren allemaal.
Van al dat nep claimen worden alleen juristen weer beter van.

Dit levert u duizenden euro’s schade op!

Klik om te vergroten...

Het heeft dus ook duizenden euro’s voordeel opgeleverd voor de bezitters ....

McDonald zei:

Het heeft dus ook duizenden euro’s voordeel opgeleverd voor de bezitters ....

Klik om te vergroten...

Regelde de foute software ook de CO2-uitstoot? Ik dacht dat het alleen over NOx ging.

Nu moet ik zeggen dat ik het ook niet echt volg allemaal.

NOx komt door de hogere verbrandingstemperatuur van de moderne diesels.
Je kan dit (denk ik) verminderen door meer diesel in te spuiten, om zo een lagere verbrandingstemperatuur te krijgen.
Nadeel zal dan wel een hoger verbruik zijn, samen met een hogere CO2 uitstoot.

Maar de CO2 uitstoot is het probleem niet voor de mens. Iedereen blaast zelf ook CO2 uit via de ademhaling.
NOx en fijnstof is de grootste bocht die uit een dieselmotor komt.

Henk zei:

Je kan dit (denk ik) verminderen door meer diesel in te spuiten, om zo een lagere verbrandingstemperatuur te krijgen.

Klik om te vergroten...

Meer diesel inspuiten zorgt voor een hogere temperatuur.

EGR verder open gooien zorgt dat je minder NOx uitstoot. Echter wel een slechter verbruik, eerder defecte klep en meer vervuiling van de inlaat. Ook loopt een motor wat nukkiger (immers zit er maar weinig zuurstof in de extra EGR (uitlaatgaslucht).

Menaz zei:

Regelde de foute software ook de CO2-uitstoot? Ik dacht dat het alleen over NOx ging.

Nu moet ik zeggen dat ik het ook niet echt volg allemaal.

Klik om te vergroten...

Klopt, voor ons in de EU maakt het niet echt wat uit, de CO2 uitstoot is wat hier vooral telt, de NOx waarde mag hier hoger zijn dan in de USA.

Dat men er inderdaad op uit is om VAG kapot te claimen is erg kortzichtig.
Juist door er zo'n heisa van te maken en het te veel aandacht te geven krijgen de lui die hier op uit zijn, hun zin. (die willen dat je lekker een Amerikaanse V8 benzine slurper gaat rijden).

Gewoon afwachten en als je tevreden bent met je auto, mooi de huidige software laten staan.
Zit de auto in de fabrieksgarantie of heb je een leaseauto waarbij je verplicht wordt, dan laat je de software wel aanpassen. Vol gas zal er niets veranderen, alleen bij rustig rijden zullen ze de mapping wat aanpassen.

Goed stukje van AMT overigens:
http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2015/9/bestaat-volkswagens-sjoemelchip-10147601

Conclusie; VAG wordt hier gepiepeld

Ongeveer zoals ik al eerder gepost heb. Goed artikel en jammer dat zo velen maar lopen te kakelen als een kip zonder kop en maar alles geloven wat er geschreven wordt.
Maar zo werkt de publieke opinie nu eenmaal, jammer.

tja, en wat gaat de software update doen met de aanwezige chiptuning ?

Dan wordt alles weer standaard.
Lekker zo laten zou ik zeggen.

Is er ook al bekend hoeveel de 'extra' uitstoot is? De werkelijke waardes t.o.v. de gemanipuleerde waardes? Ik hoor en lees al veel over de gevolgen van de vervangende software (alles natuurlijk in negatieve zin), maar ik kan nergens lezen hoeveel slechter ze zijn op dit moment. Vaak zijn de milieu-eisen en de waardes die de auto werkelijk heeft, maar van een minimaal verschil (92 ipv 88, als voorbeeld, om in een gunstige groep te vallen). Dan zou de aanpassing niet zo een heel groot effect hebben op het rijplezier.

Lees even dit citaat uit Z24 van het AD:

Een maas in de Amerikaanse wetgeving over schone lucht speelt automakers in de kaart.
Om Volkswagen te vervolgen voor het sjoemelschandaal met dieselmotoren, kan Justitie in de VS niet zomaar de strafrechtelijke route kiezen.

Je manipuleert software in een dieselauto bewust om ervoor te zorgen dat de uitstoot van vervuilende stoffen bij een laboratoriumtest laag is en daarbuiten hoog.
Je geeft dat ook toe.
Een makkie voor openbare aanklagers in de Verenigde Staten, zou je danken. Nailed!

Helaas is het niet zo eenvoudig, stellen juridische experts tegenover zakenkrant The Wall Street Journal.
Wat blijkt?
Bij de zogenoemde Clean Air Act uit 1970 is, onder druk van de autolobby, specifiek een uitzondering gemaakt voor strafrechtelijke vervolging van autobedrijven. Anders gezegd: sjoemelen met milieutests is juridisch toegestaan.

Vervolging Volkswagen

Activisten in de VS dringen aan op aanscherping van de wet en de Democratische Senator Richard Blumenthal is daarop ingesprongen.
“We zullen wetgeving introduceren om de maas in de wet te dichten”, zegt hij tegen de WSJ.

Maar hoe moet het Amerikaanse ministerie van Justitie verder in de zaak tegen Volkswagen?
Een mogelijkheid is om een civiele zaak te beginnen om boetes opgelegd te krijgen; verantwoordelijke individuen zouden dan in ieder geval gevrijwaard zijn van gevangenisstraffen.

Als Amerika het 'wetmatig' niet kan, dan is er wellicht een ander land die het wel kan. Maar goed, civiele zaak kan ook nog veel geld gaan kosten.

Gaat dus jaaaren duren.
En in andere landen hebben ze wat betreft de Nox uitstoot geen wet overtreden.
In de andere landen (EU) wordt de co2 uitstoot als norm genomen en die is onveranderd gebleven want daar zijn de Nox eisen vele malen lager.