[SEAT] [Exeo 3R] Pijnpunten van de Seat Exeo ST ?
- Onderwerp starter M87
- Startdatum
Fura
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 6.065
Exeo heeft een Multitronic-automaat (CVT).
Zie: http://nieuws.seat.nl/multitronic-cvt-automaat-voor-seat-exeo-en-exeo-st-20-tdi
Zie: http://nieuws.seat.nl/multitronic-cvt-automaat-voor-seat-exeo-en-exeo-st-20-tdi
Fura
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 6.065
Multitronic:
De multitronic is een versnellingsbak van het type Continu Variabele Transmissie (CVT) die in 2000 door Audi op de markt gebracht is. De multitronic is samen door LuK en Audi ontworpen als alternatief op de bestaande Tiptronic automaat met als doel een hoger comfort en een gunstiger brandstofverbruik.
De multitronic lijkt sterk op het type duwband-CVT maar maakt gebruik van een uniek overbrengingsmedium. In plaats van een rubberen band of een metalen duwband, zoals we van andere CVT uitvoeringen kennen, gebruikt de multitronic een speciaal ontwikkelde ketting. Dit werd gedaan omdat de minimale omtrek van de duwband beperkt is. De ketting kan over een aanzienlijk kleinere relatieve diameter lopen dan een duwband, zodat de verhouding tussen minimale en maximale overbrengingsverhouding beduidend groter is dan bij de duwband-CVT. Om dit mogelijk te maken is de ketting opgebouwd uit 1025 lamellen en 75 uit twee delen bestaande aspennen. De multitronic wordt aangedreven via een natte koppeling en de overbrengingsverhouding wordt elektronisch/hydraulisch geregeld.
De multitronic is een versnellingsbak van het type Continu Variabele Transmissie (CVT) die in 2000 door Audi op de markt gebracht is. De multitronic is samen door LuK en Audi ontworpen als alternatief op de bestaande Tiptronic automaat met als doel een hoger comfort en een gunstiger brandstofverbruik.
De multitronic lijkt sterk op het type duwband-CVT maar maakt gebruik van een uniek overbrengingsmedium. In plaats van een rubberen band of een metalen duwband, zoals we van andere CVT uitvoeringen kennen, gebruikt de multitronic een speciaal ontwikkelde ketting. Dit werd gedaan omdat de minimale omtrek van de duwband beperkt is. De ketting kan over een aanzienlijk kleinere relatieve diameter lopen dan een duwband, zodat de verhouding tussen minimale en maximale overbrengingsverhouding beduidend groter is dan bij de duwband-CVT. Om dit mogelijk te maken is de ketting opgebouwd uit 1025 lamellen en 75 uit twee delen bestaande aspennen. De multitronic wordt aangedreven via een natte koppeling en de overbrengingsverhouding wordt elektronisch/hydraulisch geregeld.
...Ron...
New member
- Lid geworden
- 23 apr 2014
- Berichten
- 215
...heb er eentje voor de (bedrijfs)voorraad gekocht ; zo'n Exeo...
...en hoewel het geen echte publiekslieveling is, heb ik 'm toch gekocht...
...en wat een lekker rijdende automobiel is dit zeg !...
...ik kom oorspronkelijk uit de Audi hoek, maar zo'n Exeo doet het niet allemaal met iets meer comfort...
...fijn ding !...
...en hoewel het geen echte publiekslieveling is, heb ik 'm toch gekocht...
...en wat een lekker rijdende automobiel is dit zeg !...
...ik kom oorspronkelijk uit de Audi hoek, maar zo'n Exeo doet het niet allemaal met iets meer comfort...
...fijn ding !...
Seat
New member
- Lid geworden
- 28 aug 2010
- Berichten
- 161
Absoluut herkenbaar.
Inmiddels bijna 6 jaar in het bezit van een Exeo ST 2.0 TDI Sport en het wordt niet eenvoudig om een waardige betaalbare vervanger te vinden.
De Leon stuurt strakker, maar heeft over het geheel een minder kwaliteitsgevoel. De stoelen van de Exeo zijn echt een klasse beter dan de Leon.
Ook als caravantrekker met de Exeo aan het goede adres.
Inmiddels bijna 6 jaar in het bezit van een Exeo ST 2.0 TDI Sport en het wordt niet eenvoudig om een waardige betaalbare vervanger te vinden.
De Leon stuurt strakker, maar heeft over het geheel een minder kwaliteitsgevoel. De stoelen van de Exeo zijn echt een klasse beter dan de Leon.
Ook als caravantrekker met de Exeo aan het goede adres.
Fura
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 6.065
Heb nu een jaar een Leon FR, en kan de vergelijking met de Exeo wel maken...
Kwaliteitsgevoel is idd iets minder, maar de Leon is wel een veel modernere auto en dat merk je aan Infotainment, wegligging, verbruik, moderne automaat, geluidsisolatie e.d.
Wat trekgewicht betreft, kan ik melden dat mijn 1.8 FR TSI 100kg meer mag trekken dan m'n vorige 2.0 Exeo TFSI
Seat
New member
- Lid geworden
- 28 aug 2010
- Berichten
- 161
Leon is moderner. 100% mee eens. De ook in bezit zijnde 1.4 TSi FR is een zeer prettige en snelle auto, maar is in kwaliteit geen Exeo.
Motorisch is de Leon sterk genoeg. Op papier een zeer fors trekgewicht. Alleen door het fors lagere gewicht van de Leon, zet dat de gewichtsverhouding fors onder druk en maakt het in caravancombinatie een geheel andere setting dan bij een Exeo.
Blijft een lastige keuze om een waardige opvolger van de Exeo ST 2.0 TDi 170 pk te vinden.
Motorisch is de Leon sterk genoeg. Op papier een zeer fors trekgewicht. Alleen door het fors lagere gewicht van de Leon, zet dat de gewichtsverhouding fors onder druk en maakt het in caravancombinatie een geheel andere setting dan bij een Exeo.
Blijft een lastige keuze om een waardige opvolger van de Exeo ST 2.0 TDi 170 pk te vinden.
Seat
New member
- Lid geworden
- 28 aug 2010
- Berichten
- 161
Heb in dit Exeo pijnpunten draadje geen echte pijn punten geconstateerd...in de Leon 5F sectie van dit forum worden pas echte pijn punten gemeld...
uh ja, ben erg content met mijn Exeo ST
me too (onbekend maakt onbemind)
XPtuning
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 24 jun 2012
- Berichten
- 6.622
Is niet een specifiek pijn punt van de Exeo...komt voor bij Audi, Skoda, VW en SEAT die de 1.8/2.0 TSI/TFSI typen motor gebruiken.
Laatst bewerkt:
Snah
Vriend van SEAT-Online
- Lid geworden
- 27 aug 2010
- Berichten
- 13.323
Hoeveel leden zijn hier met een Exeo en hoeveel met een 5F?
Buiten het feit dat de Exeo bij introductie feitelijk een minimaal 6 jaar oude wagen was waar de pijnpuntjes dan wel mogen zijn weggewerkt en de 5F een geheel nieuw ontwerp is.
Kun je dus niet vergelijken.
Buiten het feit dat de Exeo bij introductie feitelijk een minimaal 6 jaar oude wagen was waar de pijnpuntjes dan wel mogen zijn weggewerkt en de 5F een geheel nieuw ontwerp is.
Kun je dus niet vergelijken.
Laatst bewerkt:
XPtuning
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 24 jun 2012
- Berichten
- 6.622
Een Exeo staat op uitontwikkelde platform van de B7(opvolger van de B6), de Leon 5F heeft gewoon nog kinderziektes...waarschijnlijk zullen die nu ook minder worden.
Probleempjes bij een Exeo betreffen naar mijn idee meestal het TSI type motor en is dus niet specifiek voor de Exeo.
Ik heb drie nieuwe Leon 20VT 1M gehad en iedere auto had wel iets, de laatste uit het laatste bouwjaar 2005 voordat de 1P kwam was het beste.
Wil hiermee aangeven dat dit meestal zo gaat bij een levenscycles van een product.
Probleempjes bij een Exeo betreffen naar mijn idee meestal het TSI type motor en is dus niet specifiek voor de Exeo.
Ik heb drie nieuwe Leon 20VT 1M gehad en iedere auto had wel iets, de laatste uit het laatste bouwjaar 2005 voordat de 1P kwam was het beste.
Wil hiermee aangeven dat dit meestal zo gaat bij een levenscycles van een product.
Is dat een probleem met hoofdzakelijk alle 1.8 en 2.0 tsi motoren? Ik heb op dit moment interesse om een 1.8tsi te kopen maar het olie probleem weerhoudt me ervan er een te kopen. Misschien toch voor een TDI gaan, ik maak de km`s opzich wel dus moet wel uit kunnen denk ik.
XPtuning
Vriend van SEAT-Online!
- Lid geworden
- 24 jun 2012
- Berichten
- 6.622
Zoek een Exeo met 1.8 20VT motor of een Exeo vanaf 2011 met 1.8TSI of 2.0 TSI.
Nogmaals, het olie verbruik is niet specifiek voor Exeo's, dit komt bij alle VAG merken voor waarin deze serie motoren worden gebruikt!
Overigens mijn Exeo verbruikt weinig olie met de nieuwe zuigers.
Laatst bewerkt: