[SEAT] [Leon 5F] Kennismaking met de Leon Cupra 265/280/290/300

[XPtuning]

Het gaat hier om Supreme tuning. Ik ken deze jongen dus vandaar. Ik weet hoe ze te werk gaan. Voor de stage 2 ben ik van plan om naar TVS te gaan. Ik wilde alvast stage 1 voor tussendoor

Ook hier was er dus al een probleem voor het tunen.
Tunen zet dus zoals gebruikelijk een vergrootglas op het probleem.

Als ik jou was zou ik eerst het probleem oplossen voordat je overgaat tot stage 2...

 

[Jordyz99]

Hoe kom ik erachter of het inderdaad een probleem is of dat het normaal is?

 

[Jordyz99]

https://www.seat-online.nl/index.php?threads/seat-leon-1m-stotteren-bij-zachtjes-optrekken.6725/

Ik lees in dit Topic ongeveer hetzelfde. Iemand een idee of het in dit geval bij mij ook Bobines, Bougies en of bougiekabels kunnen zijn? Ik ben van plan om er binnenkort upgrade bobines en bougies in te zetten van Racingline (Bobines) en NGK Racing Competition (Bougies)

 

[Alan Harper]

Dat kan sowiso geen kwaad met stage 2 in gedachten.

Maar als ik heel eerlijk ben zou ik de originele software terug laten zetten en je toch gaan beroepen op de garantie.

 

[nd-photo.nl]

https://www.seat-online.nl/index.php?threads/seat-leon-1m-stotteren-bij-zachtjes-optrekken.6725/

Ik lees in dit Topic ongeveer hetzelfde. Iemand een idee of het in dit geval bij mij ook Bobines, Bougies en of bougiekabels kunnen zijn? Ik ben van plan om er binnenkort upgrade bobines en bougies in te zetten van Racingline (Bobines) en NGK Racing Competition (Bougies)

@amc welke NGK bougies raadde je ook alweer aan op dit platform?

 

[XPtuning]

Hoe kom ik erachter of het inderdaad een probleem is of dat het normaal is?

Wat ND-photo.nl zegt, het beste is om gericht te loggen, nog beter zou zijn omdat bij een tuner op de rollenbank te doen.
Eerst met de originele software, de logs en de vermogens karakteristiek bestuderen en daarna met de tuning software versie.

Post in thread '[SEAT] [Leon 5F] Kennismaking met de Leon Cupra 265/280/290/300' https://www.seat-online.nl/index.ph...-leon-cupra-265-280-290-300.15389/post-682813

Weet niet wat de kilometerstand is maar...heb je al eenvoudige dingen bekeken als:
- brandstof filter...als je die hebt.
- schoon lucht filter.
- vervuiling van de gasklep.
- mate van vervuiling de inlaatkleppen en spruitstuk.
- mate van vervuiling van de intercooler(s), daar staat vaak een beetje olie in.(Mijn Exeo ST 1.8TSI loopt altijd weer een stuk beter/soepeler als dit weer schoon is)
- LMM en MAP druksensor op de intercooler zijn schoon.
- vervuiling van de injectoren. https://www.wynns.nl/product/petrol-extreme-injector-cleaner/
Dit soort dingen kunnen bijdragen bij zulke kleine hikjes bij last wisseling van de motor bij bijvoorbeeld overschakelen.

 

[Snah]

Een goede tuner doet (zoals JD) doet derhalve vóórdat er getuned gaat worden altijd een algehele controle van de motor en aanbouwdelen.
Niet de eerste keer dat een lid daar komt en dat dan vóór het tunen toch allerlei kleine mankementen zijn (zoals slechte bobines bijv.) die stock bijna niet opvallen maar al zelfs na een stage 1 tuning al voor flinke problemen kan zorgen.
Neem aan dat jouw tuner hetzelfde gedaan heeft zodat zij weten dat de motor etc. in goede basis staat is om te tunen zonder problemen.
Zo niet dan is het vaak weggegooid geld omdat je niet met een slecht lopende wagen wil blijven rondrijden.

 

[XPtuning]

Een goede tuner doet (zoals JD) doet derhalve vóórdat er getuned gaat worden altijd een algehele controle van de motor en aanbouwdelen.
Niet de eerste keer dat een lid daar komt en dat dan vóór het tunen toch allerlei kleine mankementen zijn (zoals slechte bobines bijv.) die stock bijna niet opvallen maar al zelfs na een stage 1 tuning al voor flinke problemen kan zorgen.
Neem aan dat jouw tuner hetzelfde gedaan heeft zodat zij weten dat de motor etc. in goede basis staat is om te tunen zonder problemen.
Zo niet dan is het vaak weggegooid geld omdat je niet met een slecht lopende wagen wil blijven rondrijden.

Ja JD Engineering ging daar vaak best ver in...

 

[mart20vt]

Ja JD Engineering ging daar vaak best ver in...

Nog steeds mag ik hopen?

Ik heb motor en DSG tuning van JD al heel lang (7 jaar met deze auto) en geen enkel probleem op schakel gebied of anderszins.
Kom er vanaf 2006 met al mijn vorige auto's (Seat)

Kende Jeroen al veel langer van de Golf GTI club en zijn G60 golf 1.

 

[Snah]

Ze maken, als het stage 1 is, eerst een proefrit om de kijken of alle parameters wel goed zijn.
Je kunt ook kiezen om te laten rollen, ook voor stage 1.
Als dat allemaal goed is dan gaan ze pas stage 1 chippen en anders niet en doen daarna weer een proefrit en voelen hem goed aan de tand en lezen al rijdend uit.
Bij stage-2 doen ze hetzelfde maar dan op de rollenbank. Komt er dan iets uit wat niet goed is (misfiring o.i.d.) dan krijg je de keuze: óf ze repareren het voor jou óf je laat het ergens anders repareren en komt dan terug.
Zo is het altijd geweest en zal nu wel niet anders zijn schat ik in.

 

[Jordyz99]

Jongens.... blijkbaar was het probleem de bougies! 3 van de 4 zaten los en 4 kon je ook gewoon met de hand losdraaien dus alle 4 noet goed. Ik ga deze vervangen door NGK racing bougies en ook gelijk nieuwe CTS bobines. Wel begrijp ik vanuit dit forum dat de motor met half gas een soort flutterend geluid kan maken wat blijkbaar normaal is? Iets met de N75 klep? En dat de DSG altijd wat ruwer schakelt rond de 3000 toeren vergeleken met de andere toeren gebieden.



Los van dit alles.. heeft iemand tips voor goede olie? Ik wil graag olie die hogere temperaturen aankan dus 110+ graden. Ik zat zelf te denken aan iets van 5w30 van motul racing of iets dergelijks. Wellicht 5w40 als ze geen 5w30 hebben in die categorie?

Bedankt voor de hulp allemaal!

 

[nd-photo.nl]

Hoe dan! Zijn ze allemaal op moment (of volgens procedure) vastgemaakt?

 

[Jordyz99]

Hoe dan! Zijn ze allemaal op moment (of volgens procedure) vastgemaakt?

Ik heb geen idee. Zo gekocht. Ik lees wel dat Seat vaak 25nm is en de Cupra's 30nm. Wellicht dat daar een vergissing is gemaakt. Ik ga sowieso nieuwe bougies en bobines halen. Bobines zijn nog van 2017 en de bougies zouden volgens interval om de 60.000km moeten en heb nu 126.000 gereden

 

[nd-photo.nl]

Goede keuze

25Nm is gangbaar idd voor bougies idd. Het kan ook zijn dat er geen torque specificatie voor bestaat, maar dat je de bougie een aantal graden erin moet draaien. Dit hoort normaliter op het doosje te staan

 

[Snah]

Jongens.... blijkbaar was het probleem de bougies! 3 van de 4 zaten los en 4 kon je ook gewoon met de hand losdraaien dus alle 4 noet goed. Ik ga deze vervangen door NGK racing bougies en ook gelijk nieuwe CTS bobines. Wel begrijp ik vanuit dit forum dat de motor met half gas een soort flutterend geluid kan maken wat blijkbaar normaal is? Iets met de N75 klep? En dat de DSG altijd wat ruwer schakelt rond de 3000 toeren vergeleken met de andere toeren gebieden.



Los van dit alles.. heeft iemand tips voor goede olie? Ik wil graag olie die hogere temperaturen aankan dus 110+ graden. Ik zat zelf te denken aan iets van 5w30 van motul racing of iets dergelijks. Wellicht 5w40 als ze geen 5w30 hebben in die categorie?

Bedankt voor de hulp allemaal!

Ik gebruik zelf (in de 100HP) Motul 300V Competition 15W50.
Die overstijgt alle kwaliteitsklassen en bij fors rijden kan de olietemperatuur gewoon 10 graden lager liggen dan de standaard olie zodat je meer reserves hebt.

 

[DriverSeat]

Kwam toevallig deze site tegen met heel veel technische details over de werking en tuning van de DSG versnellingsbak:

VW AG DQ250 Transmission tuning - Support - Confluence

ecutek.atlassian.net

 

[DriverSeat]

De laatste tijd merkte ik dat de auto weliswaar nog steeds goed reed maar naar mijn gevoel niet meer 100% soepel. Daarom weer een keer injectie reiniger toegepast, want dat was ook al weer 8000 km geleden. Maar het resultaat was voor mijn gevoel nog niet 100%. Daarnaast kreeg ik steeds vaker de melding ‘accu zwak’. Dat gebeurde een jaar geleden soms ook al. Ik heb de accu toen bij Vagtechniek laten checken, maar die zou toen nog wel even meekunnen. De laatste tijd zag ik echter dat de accuspanning met de motor uit al vrij snel onder de 12V zakte.

Dus vorige week bij Vagtechniek toch maar een nieuwe accu laten plaatsen. De accu die is vervangen was 5 jaar oud, terwijl de 1e accu vanaf fabriek het daarvoor 7 jaar had volgehouden.

En het verschil is met de nieuwe accu duidelijk merkbaar. De auto rijdt nu weer super en reageert soepel op het gas. Dus ik ben weer helemaal blij.

 

[RoadRunnerRik]

Ik heb het wel eens vaker gelezen dat, na het vervangen van de accu, de auto beter kan reageren. Blijf dat wel bijzonder vinden gezien de dynamo altijd een x voltage genereerd wat hoger ligt dan de standaard voltage van de accu. Maar los daarvan, mooi dat het is opgelost! Nog gekozen voor een bepaald merk?

 

[DriverSeat]

Bij Vagtechniek boden ze de optie Bosch of origineel. Ik heb me er verder niet in verdiept en heb maar de originele accu laten plaatsen.